Утеряна часть груза при перевозке в контейнере

Организация морских контейнерных перевозок

Утеряна часть груза при перевозке в контейнере

Организация морских контейнерных перевозок

Морская транспортировка экономически целесообразна, однако она не позволяет доставить груз со склада отправителя до склада получателя без применения дополнительного транспорта. Перегрузка может повредить упаковку и сам товар, часть груза может быть утеряна.

Чтобы этого не происходило, используют контейнеры. Главное преимущество контейнерных морских перевозок, наряду с низкой стоимостью, — безопасность груза.

Риск его потерять или повредить полностью или частично минимален и связан исключительно с особенностями любых морских перевозок.

Морской транспорт для контейнерных перевозок

В целях транспортировки грузов используются суда специального назначения. К ним относятся:

  • сухогрузы (применяют для перевозки автомобилей, различной техники, сыпучих грузов);
  • танкеры (спецтранспорт для доставки сжиженного газа, нефти, нефтепродуктов различного типа);
  • паромы (используют на реках, в проливах для перевозки людей и автомобилей);
  • балкеры (транспорт для доставки массовых грузов);
  • лесовозы (применяется для зерна, твердого топлива, пиломатериалов).

Один из самых распространенных видов морского транспорта, использующегося в международных перевозках, — контейнеровоз. Такое судно может использоваться как в коротких, так и в дальних плаваниях (в том числе, в трансокеанических путешествиях).

Документы для перевозки груза на контейнеровозе

  • Коносамент. Предоставив этот документ, владелец или его представитель сможет подтвердить, что владеет грузом и имеет право продать его во время путешествия.
  • Морская накладная. Это так называемый «необоротный коносамент» или грузовая расписка. Встречается аббревиатура SWB. Документ оформляется на перевозчика. Предоставив накладную, перевозчик может доказать, что имеет право перевозить груз и обязан доставить его получателю.
  • Штурманская расписка. Такую расписку иногда используют как аналог коносамента. Ее в этом случае необходимо предоставить покупателю. Как правило, Mate`s receipt оформляется помощником капитана. Ее предоставляют отправителю после того, как груз был помещен на борт судна.
  • Складская расписка. Этот документ используется при хранении груза на складе, составляется покупателем или продавцом;
  • Доковая расписка. Ее составляет перевозчик. Расписку получает отправитель после того, как передает груз на доке (пирсе).
  • Упаковочный лист. Содержит в себе информацию о грузе, размещенном в контейнере.

Этапы морских контейнерных перевозок

Порядок морских контейнерных перевозок зависит от того, какую именно схему сотрудничества выбрали покупатель и продавец, заполнен ли контейнер грузом конкретного отправителя полностью, или речь идет о сборном грузе.

В частности, доставка до порта может осуществляться за счет продавца (поставщика) или за счет покупателя. Чаще всего поставщик берет на себя все расходы. Более детально изучить эти вопросы можно на сайте WTRansports.com.

А сейчас рассмотрим этапы погрузки и перевозки с момента доставки груза в порт.

Таможенное оформление

Грузы оформляются на таможне страны отправителя перед погрузкой на судно. В случае, если груз сборный, его проверяют еще до закладки в контейнер. Если контейнер арендован полностью, товар могут проверить и после. Для этого при необходимости контейнер могут вскрыть.

Представитель покупателя или поставщика должен предоставить следующие документы:

  • Договор с поставщиком, подтверждающий факт покупки товара;
  • Документы, удостоверяющие право перевозить груз и обязующие перевозчика доставить его получателю;
  • Паспорт сделки;
  • Документы, подтверждающие оплату товара (это могут быть как платежные поручения, так и выписки из расчетного счета);
  • Счет-фактура (инвойс);
  • Коносамент и другие транспортные документы (перечислены выше);
  • Технические описания товаров;
  • Разрешительные документы;
  • Платежные поручения для оплаты таможенных пошлин и перечисления других необходимых платежей.

Все эти документы предоставляются таможенному органу, инспекторы проверяют их, затем перевозчик оплачивает пошлины. На линии таможенного контроля еще раз проверяются все документы (включая платежные поручения), и товар пропускают.

Погрузка товара в контейнеры

Данный этап относится только к перевозке сборных грузов, когда имущество/товары нескольких получателей помещают в один контейнер. Сборный контейнер наполняют только товарами, которые прошли таможенные процедуры.

Погрузка контейнера на борт судна

Перевозчик предоставляет капитану или помощнику капитана все документы на товар. Тот проверяет их. При необходимости он имеет право проверить и грузы, размещенные в контейнерах.

Далее контейнер помещают на борт. Для этого используют подъемный кран. Перевозчику (или представителю поставщика, который остается на суше) предоставляется расписка, подтверждающая факт погрузки.

Представитель перевозчика может находиться на борту судна и следить на состоянием груза, если это предусмотрено договором с поставщиком или покупателям. Как правило, экспедирование груза не требуется.

Морская перевозка и следующие этапы

Судно проводит в пути несколько дней или недель (в зависимости от маршрута). В пункте назначения его встречает представитель перевозчика (если он не следовал вместе с грузом), обеспечивает разгрузку и погрузку контейнера на автомобиль. Перевозчик должен предоставить капитану судна документы, подтверждающие право забрать груз.

Источник: http://www.bglogist.com/2016/03/18/organizaciya-morskih-konteynernyh-perevozok/

5. Неисправности при перевозке грузов и меры по их устранению

Утеряна часть груза при перевозке в контейнере

5.1.1.Все случаи нарушений правил перевозкигрузов должны быть своевременно оформленысоответствующими актами для принятияпо ним надлежащих мер.

5.1.2.Нарушения правил перевозки грузов,влекущих за собой имущественнуюответственность, между предприятиямиГА оформляются “Актами о неисправностях”установленного образца. Эти акты являютсявнутренними документами и составляютсяв целях удостоверения нарушений правилперевозки грузов, проведения по нимрасследований и принятия соответствующихмер.

5.1.3.Нарушения правил перевозки, которыевлекут за собой ответственностьпредприятий ГА перед получателями(отправителями), оформляются коммерческимиактами установленной формы.

5.2. Составление “Актов о неисправностях” при перевозке грузов

5.2.1.”Акт о неисправностях” при перевозкегрузов составляется при приеме – передачегрузов работникам предприятий ГА впроцессе перевозки или передачи их посмене в следующих случаях:

принеправильном оформлении “Грузовойнакладной”, если это обнаружено втрансферном аэропорту или в аэропортуназначения;

приоставлении бортпроводником грузов наборту ВС без соблюдения требований пообеспечению сохранности принятыхматериальных ценностей;

принесоответствии фактического наименования,массы или количества мест груза данным,указанным в “Грузовой накладной”;

приповреждении или при порче грузов,повреждении упаковки;

приобнаружении грузов без документов илидокументов без грузов;

привозвращении предприятию ГА утраченныхгрузов;

привскрытии или при опломбировании местгруза из-за обнаружения неисправностей.

5.2.2.”Акт о неисправностях” составляетсяв момент обнаружения нарушений иподписывается лицами, в присутствиикоторых обнаружено нарушение:приемосдатчиком, грузчиком, бортпроводникомили членом экипажа, ответственным закоммерческую загрузку.

5.2.3.”Акт о неисправностях” составляетсяв трех экземплярах, один из которыхостается у бортпроводников и служитоснованием для ответственности занеисправность грузов, второй направляетсяв аэропорт отправления, третий остаетсяв аэропорту, составившем акт.

5.2.4.”Акты о неисправностях” нумеруютсяи регистрируются.

5.2.5.Начальники коммерческих складов обязаныежедневно контролировать правильностьсоставления “Актов о неисправностях”и их учет, принимать своевременные мерыпо ликвидации отмеченных в них нарушенийправил перевозки грузов и инструктироватьработников СОПГП (СОП) о порядке оформленияэтих актов.

5.3. Составление “Коммерческих актов”

5.3.1.”Коммерческие акты” составляютсяпри выдаче грузов получателю дляудостоверения следующих обстоятельств:

несоответствиянаименования, массы и количества местгруза данным, указанным в “Грузовойнакладной”;

поврежденияили порчи грузов;

обнаружениягрузов без документов, а также документовбез грузов.

Ваэропорту отправления “Коммерческийакт” составляется в случае полнойутраты грузов.

5.3.2.”Коммерческие акты” не составляются,если утрата, недостача или повреждениепроизошли вследствие:

действийили упущений отправителя или получателя;

недостатковтары или упаковки, которые не могли бытьопределены по наружному виду при приемегрузов;

сдачигрузов к перевозке без указания в”Грузовой накладной” его особыхсвойств, требующих специальных условийили мер предосторожности при перевозкеи хранении;

обстоятельств,связанных с погрузкой или выгрузкойсредствами отправителя или получателя;

непринятиянеобходимых мер к сохранению грузовуправомоченными отправителем илиполучателем лицами, которые сопровождалигрузы;

естественнойубыли грузов при перевозке в пределахустановленных норм;

обнаружениянедостачи грузов, прибывших в исправныхтаре, упаковке или в контейнере сисправными пломбами отправителя;

обнаружениинедостачи, порчи или повреждения грузов,когда общая сумма взысканных по всемдокументам платежей не превышает 10руб., за исключением случаев, когда вкачестве груза перевозится личноеимущество граждан.

Дотех пор, пока перевозчик не докажет однуиз перечисленных причин, предполагается,что утрата, недостача или повреждениегрузов произошли при перевозке.

5.3.3.Отказ от составления акта обжалуетсячерез начальника аэропорта.

5.3.4.К составлению “Коммерческого акта”привлекаются:

работник,обнаруживший неисправность грузов;

получательгрузов;

работник,на ответственности которого находятсяактируемые грузы.

“Коммерческийакт” подписывают начальник коммерческогосклада, а также работники, участвовавшиев удостоверении установленного фактаили в проверке грузов. “Коммерческийакт” утверждается начальником СОПГП(СОП).

5.3.5.При несогласии работников, участвующихв составлении акта, с отмеченными в немположениями в “Коммерческом акте”должны быть сделаны оговорки; к актудолжны быть приложены возражения вписьменном виде.

5.3.6.”Коммерческий акт” составляетсяна бланках установленной формы.

5.3.7.”Коммерческий акт” составляетсяв двух экземплярах:

первыйэкземпляр прилагается к грузовымдокументам и выдается получателю илиотправителю;

второйэкземпляр остается в аэропорту,составившем акт.

5.3.8.В случае централизованного вывозагрузов в адрес недоговорной клиентуры”Коммерческий акт” должен бытьподписан не менее чем тремя лицами, втом числе представителями незаинтересованныхорганизаций.

5.3.9.Составленный “Коммерческий акт”должен быть зарегистрирован всоответствующих книгах (журналах),которые должны вестись в каждом аэропорту.

5.3.10.При составлении “Коммерческого акта”должны быть заполнены все разделы играфы с отражением в них подробных иобъективных данных об обнаруженныхнеисправностях с указанием их причини обстоятельств, которые могут какопределить размеры неисправностей, таки выявить виновных лиц.

Оставлятьв акте свободные (незаполненные) графыили прочеркивать их запрещается.

Приописании повреждений упаковки местгрузов, недостачи массы и другихнеисправностей не разрешается делатьзаписи в общих выражениях (например,”тара повреждена”, “груз поврежден”,”общая недостача десять кг” и т.п.),так как они не позволяют определитьдействительный характер, причины иразмеры неисправностей, возникших приперевозке. Записи необходимо делать сподробным описанием характеранеисправностей.

5.3.11.При обнаружении недостачи или излишкамассы брутто против массы, указанной в”Грузовой накладной”, в акте должныбыть даны ответы на следующие вопросы:

общаямасса грузов, указанная в “Грузовойнакладной”, определена взвешиваниемвсей партии или отдельных мест груза?

имеетсяли на местах груза маркировка отправителяо массе брутто и соответствует ли онафактической массе брутто, определеннойпри контрольном взвешивании?

впомещениях аэропорта (каких) или наоткрытом воздухе и сколько временихранился груз?

соответствуетли тара установленным стандартам(ГОСТам) или техническим условиям и немогла ли упаковка способствовать порчегрузов и уменьшению их массы?

Еслив “Грузовой накладной” указанамасса каждого места в отдельности, тонеобходимо вновь взвесить места грузаи указать в акте их фактическую массубрутто.

5.3.12.

Если на перевозку скоропортящихсягрузов воздушным транспортом установленынормы естественной убыли, в актенеобходимо указать, какая оказаласьнедостача грузов против этих норм привзвешивании; соответствует ли качествогрузов установленным техническимтребованиям и имеется ли на данные грузысертификат или качественное удостоверение.Если на данные грузы нормы естественнойубыли при их перевозке воздушнымтранспортом не установлены, а по своимсвойствам они подвержены естественнойубыли, то об этом необходимо указать вакте.

5.3.13.При обнаружении грузов, имеющихповреждения упаковки или перевозимыхбез упаковки, в акте подробно должныбыть указаны следующие обстоятельства:

вчем именно заключается неисправность(цела ли упаковочная проволока иликонтрольная металлическая лента, можноли при такой неисправности упаковкиизъять содержимое из тары);

имеетсяли россыпь грузов, в каком количествеи в каком месте обнаружена, соответствуетли масса указанной в “Грузовойнакладной”;

характерповреждений упаковки (надлом частей,следы ржавчины, какого они происхождения);

еслипо требованиям ГОСТ или техническимтребованиям грузы должны перевозитьсяв упаковке (таре), то указать, в какойтаре грузы сданы к перевозке;

имеютсяли какие-либо записи в “Грузовойнакладной” о разрешении перевозкигрузов без упаковки;

можетли обнаруженное повреждение препятствоватьиспользованию грузов по назначению итребуется ли заключение об этомспециалистов (экспертизы); если по мнениюаэропорта отправителя или получателятакое заключение требуется, то дляопределения характера повреждениягрузов и возможности их использованияпо назначению приглашается эксперт.

5.3.14.При обнаружении недостачи массы жидкогогруза, перевозимого в бочках, указать,в чем заключается повреждение (выпаданиеднищ, ослабление обручей и т.п.), каковазаполненность; определить причиныповреждений (например, разрыв от разностибарометрического давления во времяполета).

Если выявлены следы течи,указать, в каком месте имеется течь, какбыли уложены бочки во время хранения ваэропортах, имелись ли под бочкамипрокладки.

При обнаружении течи жидкихгрузов из бочек, не имеющих признаковповреждения, аэропорт обязан произвестиэкспертизу для установления причинтечи и соответствия тары свойствамперевозимых грузов.

Приподмочке грузов в акте указываются всепризнаки, которые обнаружены при осмотретары (например, на скольких местахимеются сырые пятна, каковы размерыэтих пятен, состояние грузов под пятнамии т.п.).

5.3.15.В акте должны быть сделаны записи оналичии на местах груза специальнойотправительской маркировки о мерахпредосторожности при обращении с даннымигрузами (“верх”, “стекло” ит.п.).

Источник: https://studfile.net/preview/4427529/page:18/

Морские грузоперевозки из Китая

Утеряна часть груза при перевозке в контейнере

Более 10 лет успешного опыта

работы

Индивидуальный подход к

каждому заказу

Позвоните нам:
+7 (812) 309-05-63 или

Морские грузоперевозки из Китая остаются самым удобным и выгодным способом транспортировки груза. Компания «Артмарин» осуществляет поставки из разных регионов мира в Санкт-Петербург и другие города России более 10 лет.

Мы предлагаем таможенное оформление товаров, страхование, точное соблюдение сроков и условий договора. Транспортировка из КНР может быть реализована с помощью самолетов, автомобильного транспорта или морскими путями.

Поговорим подробнее о том, почему морские перевозки грузов из Китая настолько популярны.

Преимущества доставки морским транспортом из Китая

Китай – очень большой регион. Торговыми партнерами для разного бизнеса становятся разные города внутри страны. Наши логисты анализируют схемы поставки и выбирают выгодный со всех точек зрения вариант. Чаще всего преимущество отдается грузоперевозке контейнеров морем в силу следующих причин:

  • Экономия. Если сравнивать с перевозками на самолете, то вариант морских перевозок из Китая в Россию будет существенно дешевле. Учитывая, что в большинстве случаев приходиться иметь дело с мультимодальными доставками (используется несколько транспортных средств для транспортировки в конечную точку), важно снизить расходы на каждом этапе.
  • Возможность перевозить сборные грузы. Морские контейнеры подходят для перевозки сборных грузов. Складские помещения для консолидации находятся прямо в порту, поэтому удается ускорить процесс поставки.
  • Безопасность. Это один из главных параметров контейнерных перевозок, их главное преимущество. Пломбировка проводится под контролем экспедиторов, вскрывается контейнер уже по прибытии в конечную точку назначения. Это дает гарантии, что груз прибудет в сохранности, никакая часть груза не будет украдена или утеряна.
  • Регулярные рейсы. Для доставки в Санкт-Петербург может потребоваться 30 – 60 дней. Длительное нахождение судна в порту, погрузка всех контейнеров, ожидание консолидации – все эти факторы увеличивают время в пути. Но наши логисты узнают время отправления заранее, поэтому можно точно рассчитать время прибытия партии в Ваш регион. Это дает возможность заранее планировать доставку грузов из Китая морем.

Тарифы на поставку зависят от нескольких факторов. Менеджерам нужно знать город отправления и прибытия, предпочтительные сроки для выбора лучшего вида транспортного средства, условия страхования, категорию товара.

Организация процесса доставки с компанией «Артмарин»

Высокий уровень конкуренции создает трудности при выборе логистической компании. Но именно на этом этапе закладывается успех будущей сделки. Фирма должна обладать хорошими техническими возможностями, собственным автопарком и складскими помещениями, налаженными связями. Транспортная компания «Артмарин» более чем за 10 лет успешной работы сформировала удобную схему взаимодействия:

  • На первом этапе доставки морем из Китая наш агент в Китае связывается с поставщиком и самостоятельно согласует все условия транспортировки.
  • Товар доставляется в морской порт, где он временно хранится на складе консолидации (обычно для сборной продукции) или сразу загружается в 20-тьи футовый или 40-ка футовый контейнер. К порту груз доставляется автомобильным или железнодорожным транспортом. Выбор зависит от категории товара, сроков и Ваших требований.
  • Оформление документов. Важнейший этап, от которого зависит скорость передвижения и итоговый результат. Наши агенты оформят все необходимые документы, от накладных до страховых полисов. Страхование является добровольным, но, когда возникает необходимость перевезти контейнер на большое расстояние, мы рекомендуем страховать груз.
  • Морская доставка из Китая выбранным фрахтом. Среднее время на перевозку составляет 30-60 дней. Точнее определить время транспортировки контейнерными перевозками из Китая в РФ можно после получения подробной информации о категории товара и пункта отправления.
  • Таможенная очистка. Этот этап проходит в присутствии нашего агента, поэтому мы гарантируем быстрое прохождение таможни. Наши технические возможности позволяют работать с любым объемом продукции.

После проведения всех процедур Вы можете самостоятельно получить товар, либо воспользоваться нашими услугами. Мы готовы доставить товар в указанное место в любом регионе России точно в срок. Оставьте заявку и наши менеджеры свяжутся с Вами и расскажут все условия перевозки.

Сотрудничество с «Артмарин»

Кроме тщательного планирования перевозки, мы готовы предложить еще несколько конкурентных преимуществ морских перевозок из Китая. Поговорим о них подробнее:

  • Проверенные маршруты. Большинство маршрутов хорошо известны, поэтому нашим логистам и экспедиторам не нужно долго искать возможные направления для поставки. Менеджеры оперативно дадут ответ по поводу времени поставки и приблизительной стоимости.
  • Собственные агенты в Китае. Сотрудники хорошо знают рынок, имеют наработанные контакты и могут быстро согласовать выгодные условия перевозки с поставщиком.
  • Согласованные цены, прописанные в договоре. Тарифы устанавливаются заранее, расчет проходит до начала сотрудничества, условия для клиентов остаются неизменными до полного выполнения договорных обязательств. Такие условия актуальны для любого варианта отправки и при работе с любыми объемами.
  • Автопарк и складские помещения «Артмарин». Чтобы перевозить груз китайских поставщиков к порту и забирать товар из указанного места, нужно владеть парком грузовых машин. Это позволяет снизить расходы и ускорить процесс доставки. Перевозки морем из Китая предполагают временное хранение товаров на складе. Собственные помещения также дают возможность снизить цену на услуги.

Вы всегда имеете возможность получить свежие данные о месте нахождения груза в данный момент времени. Вы получите гарантию сохранности товара, т.к. мы контролируем каждую стадию перевозки. Чаще всего продукция повреждается при погрузке или разгрузке, наши экспедиторы проследят за этими этапами.

Преимущество компании «Артмарин» – возможность быстрого таможенного оформления, за счет большого опыта и организованных каналов транспортировки, при перевозке грузов из КНР в любую точку России.

Направления и стоимость

Основные направления морских грузоперевозок из Китая откуда мы доставляем:

  • Hong-Kong (Гонкон)
  • Qingdao (Циндао)
  • Ningbo (Нинбо)
  • Shanghai (Шанхай)
  • Shekou (Шэкоу)
  • Xiamen (Сямынь)
  • Yantian (Янтиан)
  • Xingang Tianjin (Тяньцзинь)

Примерный срок доставки морем – 38 дней. Накопленный нашей компанией опыт работы в сфере морских грузоперевозок, позволяет осуществлять фрахт по наиболее выгодным ценам. Для Вас стоимость в транспортной компании Артмарин – фиксированная. Контейнер 20 DC – 1300 $, 40 DC – 1800 $.

Позвоните нашим менеджерам. Они с удовольствием проконсультируют по всем интересующим вопросам, подскажут, как сэкономить на доставке грузов из Китая не только деньги, но и время.

Дополнительные услуги по импорту из Китая

Источник: https://a-rt-marine.com/import-iz-kitaya/morskie

Глав-книга
Добавить комментарий