Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

Как частные камеры вылавливают нарушителей правил

Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

У водителей появилась новая угроза на дорогах: частные камеры, которые фиксируют нарушения. Впрочем, они мало чем отличаются от тех, которые установили региональные министерства транспорта.

А обжаловать “неправильные” постановления можно точно так же, как и обычные.

Тем более что их выписывают те же самые центры автоматизированной фотовидеофиксации правонарушений региональных ГИБДД, а постановления подписывает тот же инспектор ГИБДД, только цифровой подписью.

ВС разъяснил, когда фото не является доказательством нарушения ПДД

Многие водители встречали так называемые “треноги” или “скворешники”, установленные в тех местах, где так и хочется прибавить газу.

И рядом с этими приборами в неприметных “пятерках”, “девятках”, в лучшем случае в “фордах фокусах” сидят и дежурят какие-то странные люди. На некоторых дорогах попадаются целые микроавтобусы, на крыше которых установлены приборы фотовидеофиксации.

Все это мобильные комплексы, которые фиксируют скорость вашего автомобиля и в случае ее превышения передают данные о превышении и автомобиле в ЦАФАПы.

Действуют они на законных условиях. В рамках так называемых концессионных договоров.

Дело в том, что нынешние законы не позволяют заключать договоры о государственно-частном партнерстве, которые давно пробиваются в области строительства дорог. Но концессионные соглашения получили свое развитие как в области строительства дорог, так и в области сбора штрафов за нарушения правил дорожного движения.

Цена вопроса

То есть некая фирма, выигравшая соответствующий тендер, получает право устанавливать на дорогах свои собственные автоматические мобильные камеры фиксации правонарушений. Такая практика развита во всем мире, и в первую очередь во Франции, с которой списан данный алгоритм.

На дорогах могут появиться новые знаки

Там огромное количество камер автоматической фиксации принадлежит частным компаниям. Но они получают некий процент с той суммы штрафов, которые были ими вынесены. Тот же опыт решили опробовать и у нас. Например в Подмосковье камеры выставляет некое ООО.

Согласно соглашению, эта компания получает 230 рублей с каждого штрафа, выписанного по данным их приборов. Для сравнения, самое частое нарушение – превышение скорости более чем на 20 км/ч, но до 40 км/ч. За это у нас налагается штраф в размере 500 рублей.

Но если он уплачен в течение 20 дней со дня вынесения постановления, то автовладелец получает скидку в размере 50%. То есть платит 250 рублей. Но даже с такого штрафа 230 рублей перечисляются на счет компании, установившей камеры. Хороший приработок.

Достаточно 4,5 тысячи выявленных нарушений, чтобы окупить камеру. Поверьте, за неделю их выявляется гораздо больше.

Документы напоказ

Понятно, что каждая такая камера устанавливается не просто так в удобном месте.

Как сообщили корреспонденту “Российской газеты” в Главном управлении МВД России по Московской области, согласно утвержденной руководителем территориального подразделения ГИБДД по Московской области дислокации.

Копия дислокации на каждый месяц направляется в ГКУ “ЦБДДМО”, соответственно у лица, осуществляющего выставление комплекса, должна быть копия данной дислокации. То есть найти ее для водителя не представляет сложности.

Штраф, где не ждали

Эти камеры, установленные частной компанией, но согласно дислокации, точно так же, как камеры, принадлежащие правительству региона, передают информацию в Центр фотовидеофиксации нарушений. Дело в том, что невозможно только за счет бюджета установить камеры.

В среднем установка автоматического комплекса стоит около миллиона рублей. Есть более бюджетные варианты: в среднем их стоимость 500 тысяч рублей. Такие суммы для бюджетов регионов довольно тяжелы. Поэтому концессионные соглашения с установщиками камер и местными властями – вполне выгодное сотрудничество.

Одни вкладывают деньги и получают солидный доход, вторые – безопасность на данном участке.

Достаточно 4,5 тысячи выявленных нарушений, чтобы окупить камеру. Но всего за одну неделю их выявляется гораздо больше

Впрочем, зачастую такой эксперимент оборачивается фиаско. Автовладельцы получают штрафы за то, что они не совершали. Некоторые получают уведомления об этих штрафах гораздо позже срока, который установлен для уплаты половины штрафа.

У других этот штраф списывают судебные приставы с действующей банковской карты, даже не вдаваясь в подробности, откуда этот долг возник.

В итоге и те и другие будут наказанными за то, чего не совершали.

Только без взяток

Лишить прав за показания приборов фотовидеофиксации, работающих в автоматическом режиме, – невозможно. В этом случае будет назначено минимальное наказание – штраф. Если от вас требуют сдать права – это незаконно.

Лишить вас прав может только суд. А до его решения вы можете ездить со своим удостоверением.

Частная камера

Некоторые автомобилисты возмущаются тем, что на дорогах стоят эти непонятные камеры. Однако их расположение установлено госавтоинспекцией. Копия дислокации выдается непосредственно той организации, которая выставляет камеры. Как правило, у тех, кто их охраняет, такие документы есть.

Но законы не требуют предъявлять эти документы по первому требованию любого любопытствующего водителя. Есть вопросы – в суд. По судебному запросу все документы будут предоставлены. Но, как правило, на скандал никто из них не идет, а объясняют, что они делают и на каких законных основаниях.

Я вас не вижу

Дела о нарушении ПДД разрешат рассматривать по видео

Если вам выписали штраф с такой камеры, то это вовсе не означает, что вы ничего не нарушили, а к вам придираются.

Убедиться в этом можно, затребовав съемку непосредственно в ЦАФАП.

Ведь коммерсанты только собирают данные, которые передаются в центры автоматизированной фотовидеофиксации нарушений, точно так же, как и стационарные комплексы.

Но бывают ситуации, когда эти комплексы установлены в тех местах, которые не обозначены соответствующими знаками.

Установка табличек, предупреждающих о фотовидеофиксации, не требуется при использовании мобильного комплекса. Но бывает, что с такой камеры приходит штраф за превышение скорости на 27 км/ч.

В постановлении четко написано, что водитель двигался со скоростью 67 км/ч в зоне действия знака ограничения скорости 40 км/ч. Но вот беда: такого знака на дороге нет, а камера и штраф есть. Это повод для обжалования.

Но, как правило, водитель предпочитает заплатить штраф, чем его оспаривать.

Как оспорить наказание?

В случае, если вы уверены, что это не ваша машина на снимке, если на снимке не зафиксировано конкретное нарушение правил, если вы точно знаете, что знака об ограничении скорости, которое вам вменяют, на этом участке нет, то такое постановление необходимо обжаловать в подразделении ГИББД, которое его вынесло. В данном случае в ЦАФАП.

Можно сначала оплатить половину штрафа, а потом обжаловать вынесенное постановление. Но в случае его отмены придется писать новое заявление о возврате уплаченного штрафа.

Как правило, такой возможностью пользуются дальнобойщики, у которых административный штраф может достигать 150 тысяч рублей.

Тем, кому грозит только 500 рублей, лучше не платить половину, а сразу оспаривать решение, если есть уверенность, что нарушения не было.

Самый простой путь: написать на сайт гибдд.рф. Жалобу можно отправить обычной почтой по адресу ЦАФАП, который его вынес, но с уведомлением о вручении и описью содержимого письма.

Есть сложности с обжалованием штрафов, если нарушение произошло в другом регионе, через который машина шла транзитом. Ведь обжаловать приходится уже вынесенное постановление.

А это можно сделать только по месту вынесения решения.

Источник: https://rg.ru/2018/07/26/kak-chastnye-kamery-vylavlivaiut-narushitelej-pravil.html

Камеры ГИБДД: типы радаров

Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

 СТРЕЛКА муляж  СТРЕЛКА камера СТРЕЛКА радар+камера 
Муляж Камера 300м Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
камера + радар Стрелка видео КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 400м Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
АВТОУРАГАН  АВТОУРАГАН КОРДОН
Камера 200м Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
КРЕЧЕТ РАПИРА-1 РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина. Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
АРЕНА-С СКАТ ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина Камера + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

АРЕНА-С КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.

АМАТА  лазерный измеритель скорости БЕРКУТ Просто радар Не производится с 2009 БИНАР Измеритель скорости, видеокамера
 
БАРЬЕР 2М Радар X-диапазона ВИЗИР Измеритель скорости, видеокамера ВИЗИР-2М Импульсный радар, видеокамера
ИСКРА-1 Импульсный радар ИСКРА-1Д Импульсный радар и видеокамера ИСКРА-ВИДЕО 2МД Импульсный радар и видекоамера
РАДИС  ручной радар ЛИСД-2М лазерный измеритель скорости ЛИСД-2Ф  лазерный измеритель скорости

Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

ПАРКОН АВТОДОРИЯ БУТОН 
Камера контроля соблюдения правил парковки Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости  Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

Устаревшие, не применяются

ПКС-4 СОКОЛ-М  X-диапазон, устарел не используется

Источник: https://datakam.ru/blog/detail/kamery-gibdd-tipy-radarov/

Оператор «Платона» стал претендентом на обслуживание всех дорожных камер :: Технологии и медиа :: РБК

Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

Насколько велик штрафной рынок

В 2018 году на автомобильных дорогах России было установлено 15,3 тыс. комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, в том числе 1,1 тыс. камер на дорогах федерального значения, говорится в справочной информации Минтранса, приложенной к письму Семенова.

В том же году ГИБДД России вынесла штрафов за нарушения ПДД на 113,7 млрд руб., а количество зафиксированных нарушений ПДД составило 131,3 млн, сообщала Госавтоинспекция. При этом сумма штрафов за нарушения, зафиксированные камерами на дорогах, составила 50,3 млрд руб.

Большая часть фиксирующего нарушения оборудования установлена в рамках государственно-частного партнерства или инвестиционных соглашений с частными инвесторами.

Так, в Московской, Рязанской, Курганской и других областях власти заключили с частными компаниями концессионные соглашения и госконтракты на установку и обслуживание камер, в рамках которых вложенные бизнесом в инфраструктуру средства возвращаются за счет получения фиксированной суммы с каждого оплаченного штрафа. Инвесторами в разных регионах выступают «Ростелеком», «МВС Групп», «Ситроникс» и другие компании.

При этом вице-премьер Акимов в апреле 2019 года поручил Генпрокуратуре проверить законность существующей схемы концессий и высказывал мнение, что «сейчас видеокамеры на дорогах — это скорее средство коммерциализации, а не фиксации нарушений».

В мае президент России Владимир Путин дал премьер-министру Дмитрию Медведеву поручение определить единственного исполнителя работ по установке и обслуживанию на дорогах камер фотовидеофиксации нарушений ПДД на срок до конца июня 2021 года (копия поручения есть у РБК). Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков отказался от комментариев.

Кто еще претендует на контракт

В середине июня глава Минкомсвязи Николай Носков направил главам регионов правительственную телеграмму, в которой говорилось, что единственным исполнителем работ, связанных с применением комплексов фиксации нарушений ПДД, планируется назначить ООО «ГЛОНАСС БДД» — дочернюю компанию «Ростеха» и АО «ГЛОНАСС» (суммарно контролируют 64%).

Однако Семенов в письме вице-премьеру Акимову отмечает, что назначение единственным исполнителем РТИТС более целесообразно, так как у компании не только разветвленная телекоммуникационная инфраструктура, но и значительные мощности в дата-центрах и опыт обеспечения защиты данных. «Минтранс информирует, что в дорожном хозяйстве России не существует систем, сравнимых с системой «Платон» по мощности и территориальному охвату стационарной контрольной инфраструктурой», — говорится в документе.

При этом в планах у структур РТИТС есть еще ряд проектов, связанных с транспортной инфраструктурой.

Так, в конце марта Минтранс утвердил «дорожную карту», согласно которой на дорогах планируется построить новую сеть связи — LPWAN, которая нужна для межмашинного взаимодействия (M2M) и интернета вещей (IoT), с ее помощью можно собирать данные с датчиков, счетчиков, сенсоров и передавать их для обработки. По словам источников РБК, Минтранс предлагает сделать исполнителем данного проекта ГЛОНАСС-ТМ — совместное предприятие РТИТС и АО «ГЛОНАСС».

Представитель РТИТС заявил РБК, что они не подавали заявку и не получали предложения о реализации проекта по установке и эксплуатации фото- и видеокамер фиксации нарушений ПДД.

«При этом с технической точки зрения возможно и логично использовать действующую цифровую инфраструктуру системы «Платон», которая является госсобственностью, для выполнения таких важнейших задач, как повышение безопасности дорожного движения», — отметил он.

Против выбора любой компании единственным поставщиком услуг по данному направлению публично высказывались «Ростелеком» и «МВС Групп». По словам представителя «Ростелекома» Валерия Костарева, такое решение «поставит под вопрос существование целого рынка, который развивался много лет».

В то же время во власти циркулирует идея сделать систему фото- и видеофиксации нарушений ПДД полностью государственной.

Так, в понедельник, 1 июля, депутаты Думы от партии ЛДПР Ярослав Нилов, Игорь Лебедев и другие внесли на рассмотрение нижней палаты законопроект, которым предлагается сделать все камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД собственностью Российской Федерации.

В пояснительной записке к нему отмечено, что так как эксплуатация частных камер видеофиксации осуществляется на возмездной основе в зависимости от количества выписанных штрафов, компании «крайне заинтересованы в увеличении количества выявленных административных правонарушений».

«Многие недобросовестные владельцы [камер] в целях увеличения количества выявленных административных правонарушений некорректно устанавливают камеры видеофиксации по отношению к дороге либо искусственно увеличивают показатель погрешности, чем существенно нарушают права собственников транспортных средств», — отмечено в пояснительной записке.

Как правильнее определить единственного исполнителя

«Бизнес-модель на рынке камер фото- и видеофиксации вполне понятна: оператор закупает и устанавливает камеры, а доход получает за счет процента от оплаченных штрафов.

С одной стороны — это обычная коммерческая деятельность, с другой — на операторах лежит социальная ответственность. Не секрет, что со стороны автомобилистов идет много жалоб на качество работы камер.

Поэтому вариант, при котором эта деятельность будет контролироваться государством, вполне логичен», — говорит гендиректор агентства «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров.

По его мнению, РТИТС способна обеспечить обслуживание всех дорожных камер, так как уже обладает развитой инфраструктурой и необходимыми компетенциями.

Однако Бурмистров считает, что экономически выгодно было бы не назначать единого оператора, а выбрать его с помощью конкурса, на который смогут подать заявки несколько квалифицированных исполнителей.

К таким Бурмистров относит компанию ЦРПТ (отвечает за маркировку товаров), Сбербанк и др. «Единый оператор дорожных камер должен в первую очередь эффективно работать с большими данными», — уверен эксперт.

«В целом у этого рынка огромный потенциал: в ближайшие годы количество уличных камер должно вырасти в разы. И речь не только о дорожной инфраструктуре, но и о городском видеонаблюдении, которое в перспективе также может перейти единому оператору», — заключает Бурмистров.

Авторы: Дмитрий Серков, Мария Коломыченко, Александра Посыпкина

При участии: Галина Казакулова

Источник: https://www.rbc.ru/technology_and_media/01/07/2019/5d1a11149a7947610ebb2fd4

Почему до сих пор нет видеофиксации нарушения ПДД

Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

Нарушителей правил парковки вскоре начнут штрафовать при помощи фото- и видеофиксации, а вот с “лихачами” подобным образом бороться не спешат.

После введения ограничения движения в городе до 50 км/час, большинство украинских водителей продолжают гонять со скоростью 80-100 км/час.

Владельцы машин пользуются тем, что патрульные не могут на глаз определить скорость движения и легко уходят от штрафов.

Эксперты говорят, что приучить украинских водителей соблюдать скоростной режим можно лишь при помощи видеокамер. Власти, в свою очередь, не спешат использовать новые технологии для борьбы с “гонщиками”. “Вести” узнали, что тормозит введение видеофиксации превышения скорости.

Как ездили, так и ездят

Согласно анализу Мирового банка, в Украине почти половина дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями происходит именно из-за превышения скорости. И виновные, в ряде случаев, до сих пор так и не понесли наказания.

Из-за превышения скорости и игнорирования правил дорожного движения случилось страшное ДТП в октябре 2017 года в Харькове, когда Елена Зайцева сбила насмерть шесть человек. Суд по этому делу тянется до сих пор.

 А несколько недель назад Кирилл Островский на Печерске насмерть сбил 8-летнюю девочку, двигаясь с недозволенной скоростью на красный свет. В обоих случаях следствию существенно помогла бы видеофиксация нарушений правил дорожного движения, благодаря которой манипулировать вопросом скорости автомобиля ни у кого бы не получилось.

На сегодняшний день в Украине за превышение скорости предусмотрен штраф до 340 грн, а если это привело к аварийной ситуации, то придется заплатить 850 грн. Но у патрульных возможности бороться с превышением скорости нет.

Полиция объявила в розыск ключевого свидетеля харьковского ДТП

“Патрульный не может на глаз определить, превышает ли скорость водитель. Измерить мы ее не можем. Поэтому водитель легко нам может ответить, что скорость не превышал”, – сообщили “Вестям” в патрульной полиции Киева.

Урбанист Григорий Мельничук отмечает, что благодаря введению скоростного лимита в городе можно спасти массу детских жизней. “На днях в Киеве маленький мальчик выскочил на дорогу, сбежав от матери.

Его спасло то, что автомобили на данном участке, к счастью, двигались с минимальной скоростью. Там стоял ограничительный знак.

Можно обвинить мать, что она недосмотрела за ребенком, но те, у кого есть дети, знают, что это классическая ситуация”, – говорит Мельничук.

Специалист по транспортному планированию Дмитрий Беспалов рассказал “Вестям”, что введение видеофиксации превышения скорости в Москве помогло снизить количество нарушителей. “Киев и Москва, как и многие советские города спроектированы под быструю езду.

Тем не менее, видеокамеры быстро подействовали на московских водителей, которые уже приучились не превышать скорость, потому что они понесут за это наказание. Про Европу и США я вообще молчу, там такое ввели более 30 лет назад”, – говорит Беспалов.

По его мнению, с технической точки зрения ввести видеофиксацию не так уж и сложно.

“Технически точно никакой проблемы нет. Современная видеоаналитика за последние годы добилась такого прогресса, что можно наблюдать безумные успехи.

Например, по камерам в магазинах могут даже определять момент колебания людей, когда они берут тот или иной продукт. С таким уровнем технологий определять скорость автомобиля совсем не сложно.

В Киеве установлено несколько камер, которые в тестовом режиме замеряют скорость движения авто и выводят ее на табло”, – говорит специалист.

За киевскими водителями начали следить интеллектуальные видеокамеры

Камеры – да не те

По словам главы департамента информационных технологий КГГА Юрия Назарова, в Киеве становится все больше камер видеонаблюдения. “Из 6000 камер 4876 – обзорные, с минимальным функционалом. Они просто снимают и записывают “картинку”.

Камер с распознаванием номеров автомобилей – 593. Сегодня в Киеве также установлены 23 “умные” ITS камеры, но администрация планирует довести их количество до 300. ITS камера распознает номера, просчитывает поток и скорость движения и габариты транспорта.

В основном такие камеры установлены на перекрестках. Эти камеры нужны для автоматизации переключения светофоров в зависимости от трафика. В ближайшее время мы их синхронизируем с контроллерами для переключения светофоров. ITS камеры позволят разгрузить трафик.

Недавно установили еще 124 камеры”, – говорит Назаров.

По его словам, камеры город устанавливал в рамках программы “Смарт-Сити”, а не по заданию МВД. От полиции Киев пока что не получал запросов об использовании камер для измерения скорости движения.

В пресс-службе патрульной полиции Киева подтвердили, что пока не обсуждали вопрос привлечения камер для помощи в борьбе с лихачами.

“Смарт-сити”, установленные КГГА, по требованию полиции могут предоставить видео. Но скорость они не фиксируют – там такой функции нет. Это коммунальная собственность, а не собственность полиции. Зарубежный опыт видеофиксации нарушений мы не изучали”, – говорят в полиции.

По словам Дмитрий Беспалова, к муниципальным камерам действительно есть вопросы. “Одна компания, занимающаяся видеоаналитикой, сообщила, что пригодными для трафик-аналитики оказались примерно 20-30 камер из тысячи.

Остальные по той или иной причине непригодны для видеоаналитики. Это связано и с углом установки. Там очень жесткие требования касательно того, как камера должна смотреть на дорогу. Технические требования по ночному обзору.

К коммунальным камерам очень большие вопросы”, – говорит специалист.

Фиксация нарушений ПДД: чиновники КГГА запутались в количестве видеокамер

Правовых проблем нет

Для того, чтобы начать выписывать штрафы для нарушителей, превышающих скорость, нужно создать соответствующую правовую базу. Автоюрист Владимир Караваев утверждает, что с правовой точки зрения также проблем быть не должно.

“На самом деле, ничего сложного нет. У нас законодательно предусмотрены два режима. Первый – в автоматическом режиме, что затем предполагает рассылку писем со штрафами. Второй – непосредственно полиция во время патрулирования может фиксировать в автоматическом режиме и по месту выписать штраф.

Поэтом проблем нет”, – говорит Караваев. Он также добавил, что в скором будущем не будет проблем и с наказанием водителей на иностранных номерах.

“Насколько я знаю, то серьезно обсуждается вопрос временной регистрации “евроблях”, чтобы их узаконить и привязать к человеку, чтобы можно было ему выписывать штрафы”, – считает юрист.

Нет политической воли

Многие эксперты считают, что в Украине повально штрафовать водителей за превышение скорости не начинают из-за боязни волнений в обществе. Дескать, автовладельцев в Украине очень много, да и выборы скоро, рейтинг из-за таких действий явно упадет.

“Действительно, если представить, что такая система заработала в Киеве или по стране, то думаю, будет очень много недовольных водителей, поскольку у нас любят превышать скорость. Перед выборами этого никто не будет делать. Речь о наказаниях. Разворачивать систему можно, готовить, тестировать. На полную этот маховик запускать не стоит, потому что будет много недовольных”, – говорит Беспалов.

Фотофиксация неправильной парковки – когда украинцам начнут присылать штрафы

Кроме того, по мнению специалиста, систему не хотят запускать, пока не составят список “блатных” автовладельцев, чтобы обезопасить их от камер и ответственности.

“Мне когда-то один из идеологов разворачивания таких комплексов рассказывал, что в 2008 году стояла задача развернуть такую систему по Киеву. По словам моего источника, такую систему не ввели, потому что не решили проблему “белых” списков.

Первое требование, которое выдвинули системе, это наличие таких списков. Речь идет об автомобилях, которые эти камеры видеть и штрафовать не будут. Например, для местных ВИП, чиновников, депутатов. Этот вопрос не решили. Потом наступил экономический кризис и стало не до этого.

Не знаю, правда это или нет, но допускаю такую возможность, поскольку наши чиновники и власть-имущие очень любят быструю езду”, – говорит Беспалов.

Вполне возможно, что ёименно из-за нерешительности политиков, на дорогах продолжают гибнуть люди, а виновники часто избегают наказания.

Система, которая в развитых странах уже несколько десятилетий заставляет водителей соблюдать правила дорожного движения и не превышать скорость, сохраняя жизни пешеходам, до Украины никак не доберется.

И не по причине технической отсталости, а именно из-за человеческого фактора в лице власть имущих.

Ранее “Вести” писали о том, что в Киеве после погони произошла авария, есть пострадавшие. Также недавно стало известно о том, что суд изменил приговор мажору, осужденному за смертельное ДТП в Харькове.

Источник: https://vesti.ua/strana/301062-na-dorohakh-hibnut-iz-za-politikov-pochemu-do-sikh-por-net-videofiksatsii-narushenija-pdd

«Информирование водителей»: ГИБДД опубликовала карту расположения камер фиксации нарушений ПДД

Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

На сайте ГИБДД России опубликована интерактивная карта с обозначением камер видеофиксации нарушений ПДД, установленных на российских дорогах. Раздел работает в режиме тестирования, для некоторых регионов данные пока недоступны. Этот информационный ресурс появился после того, как Владимир Путин напомнил, что цель установки камер — снижение аварийности, а не штрафование водителей.

Госавтоинспекция опубликовала на своём сайте карту размещённых на российских дорогах комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. В общей сложности их сейчас в России около 16 тыс. (порядка 12 тыс. стационарных и 4 тыс. мобильных).

Пока информация о камерах доступна не для всех регионов. Например, данных о комплексах в Ханты-Мансийском и Ненецком автономных округах, Чеченской Республике, Севастополе и в некоторых других регионах на новой карте ГИБДД ещё нет.

После того как о появлении нового сервиса сообщили СМИ, интерес водителей заметно превысил возможности сайта ведомства — в первые часы работы он оказался перегружен.

Как отмечается в сообщении пресс-службы МВД РФ, для того чтобы узнать о расположении той или иной камеры, необходимо перейти на сайте гибдд.рф в раздел «Комплексы фотовидеофиксации на дорогах» и выбрать нужный регион. Затем появится его карта, где детально обозначены все комплексы.

При этом в пресс-службе ведомства отметили, что раздел будет регулярно пополняться актуальной информацией.

Инициатива была реализована после поручения президента Владимира Путина на заседании Госсовета, которое прошло 26 июня. Тогда он обратил внимание на то, что целью размещения средств фото- и видеофиксации является не взыскание штрафов с водителей, а прежде всего снижение аварийности на дорогах и сохранение жизни людей. В связи с этим президент призвал не прятать камеры.

По итогам заседания специалистами Госавтоинспекции был разработан интерактивный раздел сайта.

«Новый раздел создан с целью более широкого информирования участников дорожного движения о местах установки комплексов автоматической фотовидеофиксации, он также поможет разработчикам навигационных приложений руководствоваться полученной информацией в своей деятельности», — говорится в сообщении пресс-службы МВД.

Это не первый интерактивный сервис, который функционирует на сайте ГИБДД. Автомобилисты уже могут оперативно получать сведения о наличии штрафов, проверять транспортные средства и водительские удостоверения.

Между тем разработчик ГОСТа для дорожных комплексов фиксации нарушений ПДД Григорий Шухман считает, что новая карта вряд ли будет полезна.

«Формально поручение президента выполнено — информация размещена. Но остаются вопросы по актуальности этой информации, насколько оперативно она будет обновляться. Второе — это правовые последствия.

Если комплекс не обозначен на официальной карте, смогут ли водители оспорить законность полученных нарушений в суде и аннулировать постановление? А так пока эта карта для общей информации, которая водителю ничего не даёт», — рассказал RT эксперт.

Шухман отметил, что водителям в дороге будет неудобно заходить на сайт и проверять наличие камер на участке. Кроме того, сейчас существует немало соответствующих мобильных приложений, которые более удобны, чем карта Госавтоинспекции. 

«Информация от ГИБДД — это просто статичная карта, которой в дороге ты пользоваться не сможешь. Необходимо какое-то официальное приложение. А пока его нет», — считает Шухман.

Поэтому он предполагает, что количество правонарушений, зафиксированных камерами фото- и видеофиксации, останется на прежнем уровне, так как пользу от наличия информации о местах установки комплексов будет нивелировать неудобство её использования в дороге. 

«На карте есть регионы, в которых, по данным карты, камер нет. Я думаю, это не потому, что их реально нет, а просто в тех областях не хватает административного ресурса, то есть тех, кто будет эти данные собирать и отправлять в Госавтоинспекцию. Это организационный вопрос», — считает Шухман.

Эксперт отмечает, что на данный момент самая актуальная проблема, связанная с камерами фото- и видеофиксации, заключается в невозможности водителя доказать, что камера из-за неправильной установки выдала неверные данные.

«Водители могут пользоваться видеорегистраторами, но они не являются сертифицированными устройствами для измерения скорости. Поэтому, если камеру установили неверно (а если её распределить под определённым углом, она может завышать скорость движения), водитель никогда не сможет это доказать», — подытожил эксперт.

Напомним, что на этой неделе Владимир Путин подписал закон, упрощающий выдачу автомобильных номеров. С 1 января 2020 года автовладельцы смогут получать их не только в ГИБДД, но и «у изготовителя государственных регистрационных знаков».

Источник: https://russian.rt.com/russia/article/654863-gosavtoinspekciya-karta-kamery

Карта видеокамер – Телеканал НТН

Регистрация нарушения ПДД на видеокамеру магазина

Список улиц в городе Киев, на которых расположены камеры слежения ГАИ.

1. На перекр. ул. Владимирская – бульв. Шевченко (от пл. Бессарабской в направлении пл. Победы).

2. Европейская площадь (от ул. Грушевского).

3. На ул. Грушевского (от центрального входа стадиона «Динамо» по ул. Грушевского в направлении Верховной Рады).

4. На ул. Грушевского (около Кабинета Министров Украины).

5. На ул. Грушевского (от Кабинета Министров Украины в направлении Верховной Рады Украины).

6. Возле пл. Бессарабская (в направлении бульв. Шевченко).

7. Возле пл. Славы (от гостиницы «Салют» по ул. Январского восстания в направлении Киево-Печерской лавры).

8. На перекр. ул. Бассейная – ул. Шелковичная – ул. Мечникова – бульв. Леси Украинки (в направлении ул. Шелковичной).

9. На перекр. ул. Институтская – ул. Крещатик – ул. Михайловская (от гостиницы «Днепр» в направлении пл. Бессарабской).

10. Возле площади Независимости (ул. Крещатик от Дома Профсоюзов в направлении Бессарабской площади).

11. На ул. Крещатик (возле здания Горадминистрации).

12. Возле пл. Л. Толстого (направление от ул. Л. Толстого).

13. Возле пл. Софиевская (ул. Владимирская от дома ГУМВД в направлении ул. Прорезной).

14. На ул. Михайловская (направление от дома около ГУМВД Украины в г. Киеве).

15. Возле Дворца спорта (направление от ул. Рогнединской).

16. Возле пл. Конституции (парк, направление от центрального входа в Верховную Раду до ул. Грушевского).

17. Возле Верховной Рады (направление от ул. Шелковичной).

18. Парк Шевченко (вид на памятник от университета).

19. На КПП по ул. Богомольца, 10 (от КПП в направлении ул. П. Орлыка).

20. На КПП по ул. Богомольца, 10 (центральный вход).

21. На КПП по ул. Богомольца, 10 (КПП от дома 5).

22. Владимирский спуск (направление от Европейской площади).

23. Площадь Леси Украинки (направление от ЦИК).

24. На ул. Кутузова (направление от ЦИК).

25. В районе пл. Арсенальная.

26. В районе Певчего Поле.

27. Пересечение пр. Победы и Воздухофлотского проспекта (направление от площади Победы).

28. Перекр. ул. Новый проезд – ул. Бассейная (в направлении бульв. Леси Украинки).

29. Перекр. ул. Бассейной – ул. Новый проезд (в направлении пл. Льва Толстого).

30. Пл. Победы (от улицы Воровского в направлении цирка).

31. Пл. Победы (направление от бульв. Тараса Шевченко).

32. Пл. Контрактовая (в направлении Киево-Могилянской академии).

33. Пл. Контрактовая (в направлении памятника Г. Сковороде).

34. Майдан Незалежности (возле магазина «Глобус» от Дома профсоюзов).

35. Майдан Незалежности (возле магазина «Глобус»).

36. Кольцевая дорога (еще одна камера)

37. Перекр. ул. Академика Глушкова, кольцевой дороги и Академика Заболотного.

38. Пр-т Академика Глушкова

39. Пр-т 40-лет Октября (в сторону автовокзала).

40. Перекр. пр-т 40-лет Октября и ул. максима Рыльского (2 камеры).

41. Пр-т Краснозвездный.

42. Пр-т Науки (2 камеры).

43. Ул. Саперно-Слободская.

44. Пр-т Краснозвездный (в сторону Севастопольской).

45. Пр. Победы.

Киев. Камеры ГАИ с распознаванием номеров

1. Перекр. ул. Артема и ул. Глебова возле Киевская Русь.

2. Перекр. ул. Артема и ул. Глибочицкая возле Киевская Русь.

3. Бульвар Дружбы Народов (съезд с моста Патона).

4. Перекр. ул. Глибочицкая и Нижнего Вала возле Вознесенского спуска.

5. Перекр. ул. Артема и Вознесенского спуска напротив Дома Художника.

6. Пересечение Нижнего Вала и Ярославского переулка (смотрит в сторону Лукьяновки).

7. Пл. Львовская пересечение Б.Житомирской-Артема-Стретенской-Воровского.

8. Пересечение ул. Прорезной и ул. Крещатик (смотрит в сторону Крещатика).

Харьков.

1. На перекр. пр. Ленина и ул. Новгородская.

2. На перекр. ул. Сумская и ул. Совнаркомовская (ХАТОБ).

3. На перекр. ул. Чернышевского и ул. Совнаркомовская.

4. Жд переезд на ул. Пятихатская (р-н Горизонт: от светофора ст. м. Пролетарская в сторону Чугуева на 2-м светофоре на-право и через 300м жд переезд).

5. На перекрестке пр. Московский и бульвара Б. Хмельницкого (между ст. м. С.Армии и ст.м.Масельского (Индустриальная).

6. В районе поста ГАИ пгт. Песочин на бигборде.

7. На перекр. ул. Клочковская и Бурсацкого спуска.

8. На перекр. ул. Чернышевского и ул. Совнаркомовская.

9. На перекр. ул. Котлова и ул. Бессарабская.

10. На перекр. ул. Клочковская и спуска Пассионарии.

Одесса.

1. Перекр. ул. М.Арнаутская и ул. Пушкинская.

2. Перекр. ул. М.Арнаутская и ул. Ришельевская.

3. Перекр. ул. Грушевского и ул. Пестеля.

4. Перекр. ул. Грушевского и ул. Парковая.

5. Перекр. ул. Грушевского и ул. Химическая.

6. Перекр. ул. Разумовская и ул. Косвенная.

7. Перекр. ул. Старопортофранковская и ул. Б.Арнаутская.

8. Перекр. ул. Старопортофранковская и ул. М.Арнаутская.

9. Перекр. ул. Мечникова и ул. Б.Хмельницкого.

10. Перекр. ул. Преображенская и ул. М.Арнаутская.

11. Перекр. ул. Мясоедовская и ул. Б.Хмельницкого.

12. Перекр. ул. Степовая и ул. Мельницкая.

13. Перекр. ул. Степовая и ул. Б.Хмельницкого.

14. Перекр. ул. Пушкинская и ул. Еврейская.

Днепропетровск.

1. Перекр. Запорожского шоссе и ул. Гагарина (подстанция).

2. На ул. Казакова.

3. В районе Юридической академии (светофор).

4. Нагорка.

5. На Набережной им.Ленина: от о. Комсомольского до Кайдакского моста (в обе стороны).

6. Перекресток перед Новым мостом (с пл.Демьяна бедного) светофор напротив “Банзай” или Новый Центр. Камера смотрит в сторону нового моста.

7. На пр. Правды (район Метро).

8. На Запорожском шоссе (выезд из города).

9. На ул. Гагарина.

10. ДИИТ.

11. Перекр. Набережной и ул. Московской, смотрит она от Центрального моста в сторону “Поплавка”.

12. На углу Ленина и Карла Маркса.

13. На углу Коцюбинского и тупика маршруток, Демьяна бедного.

14. На Новом мосту.

15. На Старом мосту.

16. На Кайдакском мосту.

17. На Донецком шоссе (район Березинской, район Метро).

Запорожье.

1. На перекрестке пр. Ленина и ул. 12 апреля.

2. Ул. 12 Апреля на башне (левой, со стороны металла).

3. На пересечении пр. Ленина и пр. Металлургов (в районе где раньше были часы), на столбе (всего 4 камеры).

4. На дамбе находятся две камеры, направленные в обе стороны, и на подъем и на спуск.

5. На плотине 2 камеры стоят (если ехать в сторону правого берега сразу за карманом).

6. На пересечение ул. Победы и Бульвара Шевченко (Слева от самолета).

7. Пр. Ленина между ул. Гагарина и ул. Пушкина.

8. Пр. Ленина на Бульваре Шевченко камера возле часов.

9. На столбе напротив памятника Ленину в конце проспекта.

10. Одна камера возле пл.Пушкина.

11. Одна камера на ост. Анголенко.

12. Ун. Украина (одна висит на столбе возле киоска напротив “Наутилуса”, по диагонали от ун.Украина через перекресток) (всего 2 камеры).

13. Одна камера на пер. Анголенко.

14. Шесть камер – Набережная (с фиксацией скорости).

15. На перекрестке трассы с 3-й Шевченковским.

16. На пересечении пр. Ленина и ул. Украинской (всего 4 шт. — две обзорные и две с фиксацией скорости).

17. На пересечении ул. Победы и Сталеваров (две длинные по направлению движения в обе стороны и одна наблюдательная — на столбе на остановке со стороны движения в сторону Металлургов).

18. На пл. Маяковского возле фонтанов на столбе.

Источник: https://ntn.ua/ru/services/camera

Глав-книга
Добавить комментарий