Правомочны ли действия сотрудников ГИБДД после ДТП?

Год прошёл – проблем навалом

Правомочны ли действия сотрудников ГИБДД после ДТП?

За одиннадцать месяцев регоператор вывез на полигоны 979 тысяч 638 тонн мусора – ежемесячно около 90 тысяч тонн.  

Мусорная реформа продолжает буксовать 

ГДЕ ЭТА УЛИЦА, ГДЕ ЭТОТ ДОМ?
Очередное заседание Общественного совета при областном Министерстве энергетики и ЖКХ было посвящено, пожалуй, самой злободневной проблеме – мусорной реформе. Стартовавшая почти год назад, она и сейчас изобилует острыми углами.

Судя по отчету директора регоператора – фирмы «ЭкоСтройРесурс» – Михаила Захарова, основная трудность кроется в отсутствии достоверных данных о жителях региона. Такого рода сведения есть в полиции. Но поскольку они являются персональными, правоохранители по закону не правомочны ими делиться.

Отсюда и огромное количество неточностей и ошибок в платежках на вывоз ТКО, ведь их зачастую оформляют по принципу трех «П» – пол, палец, потолок. И если весной Михаил Захаров утверждал, что все ошибки будут исправлены в течение первого полугодия, то сейчас он уже осторожничает и конкретный срок не называет.

В результате по причине отсутствия у регоператора таких данных многие жители региона только в ноябре, а то и в декабре получили первые платежки. Естественно, в них стоят астрономические суммы, накопившиеся с начала года. Но, по словам Захарова, люди не должны переживать.

Тем, кто сразу не может рассчитаться, нужно обратиться в ближайший офис «ЭкоСтройРесурса» (их по области сейчас 37) и оформить рассрочку платежа.
В этом году ТКО вывозят на двенадцать полигонов, одиннадцать из которых окажутся заполненными уже в 2021 году. К примеру, под Самарой останется только один такой полигон – в поселке Водино.

И пока нет ясности, куда же потом придется вывозить отходы из города-миллионника. Впрочем, губерния испытывает дефицит не только полигонов, но и обычных контейнерных площадок. В свое время профильное министерство подготовило территориальную схему, но, как оказалось, недостоверную – в ней не хватает более трех тысяч таких площадок. Их предстоит создать в самое ближайшее время.

А «ЮРИКИ» ХИТРЯТ
Еще одна проблема – заключение договоров с юридическими лицами. «Юрики», как их именуют в просторечии, утверждают, что они производят не коммунальные, а промышленные отходы, которые вправе самостоятельно вывозить на полигоны.

И ладно бы если речь действительно шла о производящих что-то предприятиях. Но к производителям промышленных отходов относят себя магазины и парикмахерские, банковские офисы и швейные ателье.

Например, первый этаж дома занимают восемь организаций – от банка до стоматологической клиники.

Свои отходы они, естественно, никуда не вывозят, а выбрасывают их в контейнеры местного ТСЖ, которое и расплачивается с регоператором за всех.

К сожалению, закон не предусматривает возможность каким-то образом принудить юридические лица заключать договоры, а значит, и получать именно с них деньги за вывоз их мусора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ На том же заседании Общественного совета представители министерства озвучили итоги проверки работы регоператора, проведенной в этом году.

Оказалось, что из 727 автомобилей, вывозящих мусор в дальних районах области, 32 (то есть 4,4 процента) не оснащены аппаратурой спутниковой навигации. По словам Михаила Захарова, оснастить технику гаджетами должны были субподрядчики, у которых средств на них нет.

И чтобы не оставлять водителей без работы, а сельчан – без вывоза мусора, регоператор и допустил такое послабление.

Министерская проверка также показала, что на 28 обращений граждан к регоператору из 36 тысяч поступивших (это 0,077 процента) он дал ответы с опозданием.

Из чего министерство делает суровый вывод: не налажена система ответов на обращения граждан. Однако, при всем моем недовольстве работой «ЭкоСтройРесурса», я не могу согласиться с министерской оценкой, которая местами похожа на придирки.

Ну а в целом, согласно расчетам министерства ЖКХ, заложенным в тарифе, жители области (без учета предприятий) ежегодно должны производить примерно 8 миллионов кубометров ТКО. То есть мы заплатим «ЭкоСтройРесурсу» за вывоз восьми миллионов кубометров, а он вывезет чуть ли не в два раза меньше, но счета нам выставит по полной. Это лишний раз доказывает явную необоснованность министерских расчетов, проведенных еще до начала мусорной реформы. Очевидно, именно поэтому во время проверки на столь многоговорящую цифру никто не обратил пристального внимания, хотя она, на мой взгляд, его вполне заслуживает. Словом, это заседание Общественного совета еще раз подтвердило то, о чем наша газета не раз писала. Во-первых, профильное министерство безобразно подготовилась к началу мусорной реформы и теперь пытается делать хорошую мину при плохой игре, сваливая свои недоработки как организатора и заказчика реформы на ее исполнителя, которого само же и выбрало в режиме пожарной спешки и с огромным опозданием.

Во-вторых, исполнитель взялся за работу, имея слабое представление о том, что и как нужно делать и сколько это стоит. Отсюда допущены многочисленные «косяки», с которыми регоператор не может справиться почти целый год.

* * *

НАША СПРАВКА
На прошлой неделе одной из обсуждаемых тем стали тарифы. Ведь, согласно обсуждаемой новой территориальной схеме вывоза ТКО, стоимость вывоза отходов для граждан в 2020 году должна вырасти на 4 процента – например, для жителей городов с 4,54 до 4,69 рубля с квадратного метра.

Здесь есть своя логика: станет больше контейнерных площадок, которые нужно обслуживать, следовательно, вырастут и расходы регоператора. Однако спешим успокоить: с 1 января 2020 года тариф на вывоз ТКО не изменится.

Глава региона, выступая 4 декабря 2019 года на заседании губернской Думы, заявил, что итоги первого года работы регоператора будут подведены не раньше апреля 2020-го, следовательно, вести речь о росте тарифов сейчас преждевременно.

Аркадий СОЛАРЕВ,
член Общественного совета при Министерстве энергетики и ЖКХ Самарской области.
Фото Романа ГРАМОТЕНКО.

Источник: https://samara.bezformata.com/listnews/god-proshyol-problem-navalom/80411346/

Даже водители с огромным безаварийным стажем рискуют оказаться на пути у того, кто либо не знает правил, либо не смотрит на дорогу. Как правильно действовать после ДТП его участникам, довольно подробно расписано в Правилах дорожного движения. А вот в новом регламенте по работе дорожно-патрульной службы, который на днях вступил в силу, прописаны действия сотрудников ГИБДД при аварии.

В случае если в аварии погибли или пострадали люди, вызов ГИБДД на место происшествия просто необходим. В остальных ситуациях это необязательно.

Например, в пробке два автомобиля притерлись друг к дружке. Есть несколько способов разойтись без вызова ГИБДД. Первый – самый простой.

Если у водителей нет друг к другу претензий или повреждения настолько мизерны, что виновник готов тут же на месте их компенсировать, то и оформлять такую аварию не надо.

Договорились между собой, на всякий случай обменялись расписками, что претензий друг к другу никто не имеет, и разъехались.

Депутаты предложили запретить ГИБДД оформлять аварии без пострадавших

Второй случай, когда авария потяжелее и разойтись просто так довольно накладно. Но при этом пострадали только два автомобиля и оба водителя застрахованы по ОСАГО. При этом навскидку ремонт не будет стоить дороже 50 тысяч рублей. В этой ситуации можно оформить так называемый европротокол.

То есть берется бланк извещения о ДТП, который выдается при покупке полиса ОСАГО. Одну его сторону заполняет один водитель, другую – второй. В центре рисуется схема происшествия. Оба водителя расписываются под своей стороной. Бланк состоит из двух листов.

Эти два листа разделяются, и один остается у одного водителя, другой – у второго.

Важное условие: в свою страховую компанию подать свой вариант бланка должны оба участника аварии. В противном случае к виновнику ДТП страховщик может предъявить регрессные требования.

Если есть подозрения, что сумма ущерба будет больше 50 тысяч рублей, если оба водителя утверждают, что ехали на зеленый свет светофора, если столкновение произошло бамперами, а пострадавший утверждает, что ему полкузова снесли – тут без ГИБДД не обойтись.

В этой ситуации необходимо позвонить по “02”. Довольно часто возникает вопрос: кто должен вызывать полицию? Да не важно. Любой из участников ДТП или даже случайный прохожий. Дежурному необходимо сообщить место, количество участников, какие машины столкнулись, есть ли пострадавшие, какого рода повреждения у машин.

После этого необходимо следовать указаниям дежурного. А он в соответствии с новым приказом, если нет пострадавших, может предложить оформить аварию самостоятельно по европротоколу и без вызова сотрудников.

Если все-таки кто-то из участников ДТП на это не согласен, то дежурный может предложить проехать на ближайший стационарный пост или в подразделение полиции для оформления необходимых документов.

При этом он сообщает адрес и время, когда водители могут туда подъехать.

Дежурный также напоминает, что перед тем, как покинуть место происшествия, водители должны зафиксировать на фото или видео положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы, предметы, относящиеся к происшествию, а также повреждения автомобилей. Необходимо в том числе нарисовать и схему происшествия.

Все эти действия водители должны произвести по указанию дежурного даже в том случае, если на место аварии отправлен наряд ГИБДД, чтобы как можно быстрее освободить дорогу другим автомобилям.

Вступил в силу новый административный регламент для сотрудников ГИБДД

Ну и последний вариант – это ожидать прибытия сотрудников ГИБДД на место происшествия.

По завершении всех этих действий водители получают на руки либо определение об отказе в возбуждении административного дела, либо копию протокола, либо постановление о наложении взыскания, либо определение в возбуждении административного дела.

Справок о ДТП ГИБДД больше не выдает. Однако во всех этих процессуальных документах теперь указываются все машины, участвовавшие в ДТП, приводятся данные их водителей, а также номера полисов ОСАГО.

Ведь именно эти данные необходимы страховщикам для выплаты.

Напомним, что в правилах страхования до сих пор справка о ДТП – обязательный документ для страховой компании. Но крупные страховщики уже сообщили о том, что не будут ее требовать со своих клиентов. Им достаточно всех остальных документов из ГИБДД об аварии.

Но наверняка найдутся и такие, кто из-за отсутствия справки откажет в выплате. Тогда пострадавшему придется самому у независимого эксперта оценить стоимость восстановления автомобиля и обратиться с претензией в страховую компанию.

Если компания не ответит или ответит отрицательно, то тогда придется подавать в суд. Как правило, в данном вопросе суды встают на сторону водителя.

Тем более что такой документ, как справка о ДТП, не фигурирует больше ни в каких официальных актах, кроме правил страхования.

Источник: https://rg.ru/2017/10/25/rg-sovety-kak-bez-spravki-o-dtp-poluchit-strahovku.html

Глав-книга
Добавить комментарий