Мне въехали в задний бампер и меня признали виновником ДТП, как дальше действовать?

Потерпевшим в ДТП на заметку: новая судебная практика взыскания с виновника ДТП ущерба сверх страхового возмещения без учета износа деталей и запчастей

Мне въехали в задний бампер и меня признали виновником ДТП, как дальше действовать?

Многие автомобилисты, которые понесли убытки в результате дорожно-транспортного происшествия, сталкиваются с невозможностью добиться возмещения причиненного ущерба в полном объеме даже в судебном порядке.

Устоявшаяся практика судов

В случае, когда страховое возмещение недостаточно для того, чтобы полностью возместить причиненный вред, потерпевший вправе обратиться в суд с требованием к виновнику ДТП о возмещении разницы между страховым возмещением и фактическим размером ущерба.

Однако, до недавнего времени такая схема зачастую работала только в теории, когда как на практике возмещение ущерба в полном объеме было практически невозможно. Разница между реальным ущербом и страховым возмещением может составлять десятки тысяч рублей.

Суды при рассмотрении таких споров указывали, что расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства для целей определения размера ущерба, возмещаемого причинителем вреда, осуществляется в соответствии с методикой, которая в свою очередь предусматривает расчет причиненного ущерба с учетом износа деталей и запчастей.

Указанную позицию судов закрепил и Обзор практики рассмотрения судами дел, связанных с обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденный Президиумом Верховного Суда РФ 22.06.2016 г.

Вместе с тем, указанный подход судов не отвечает требованиям действующего законодательства, вытекающим из деликтных обязательств причинителя вреда.

Так в силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Исходя из этого, лицо, которое понесло убытки в результате повреждения имущества третьими лицами, может в силу закона рассчитывать на восстановление своих нарушенных прав.

Применительно к случаю причинения вреда транспортному средству это означает, что в результате возмещения убытков в полном размере потерпевший должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы его право собственности не было нарушено, то есть ему должны быть возмещены расходы на полное восстановление эксплуатационных и товарных характеристик поврежденного транспортного средства.

Новый взгляд суда на существующую проблему

В марте 2017 года Конституционный суд РФ, решения которого обязательны для всех судов на территории Российской Федерации, выразил позицию, в корне изменившую положение дел в случае взыскания ущерба, причиненного потерпевшему в результате ДТП.

Конституционный Суд РФ разъяснил, что институт обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, введенный в действующее законодательство с целью повышения уровня защиты прав потерпевших при причинении им вреда при использовании транспортных средств иными лицами, не может подменять собой институт деликтных обязательств, регламентируемый главой 59 ГК Российской Федерации, и не может приводить к снижению размера возмещения вреда, на которое вправе рассчитывать потерпевший на основании общих положений гражданского законодательства.

При этом, “Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства” обязательства вследствие причинения вреда не регулирует.

Следовательно, потерпевший при недостаточности страховой выплаты на покрытие причиненного ему фактического ущерба вправе рассчитывать на восполнение образовавшейся разницы за счет лица, в результате противоправных действий которого образовался этот ущерб, путем предъявления к нему соответствующего требования.

Соответственно, при исчислении размера расходов, необходимых для приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось до повреждения, и подлежащих возмещению лицом, причинившим вред, должны приниматься во внимание реальные, т.е.

необходимые, экономически обоснованные, отвечающие требованиям завода-изготовителя, учитывающие условия эксплуатации транспортного средства и достоверно подтвержденные расходы, в том числе расходы на новые комплектующие изделия (детали, узлы и агрегаты).

Как следует из постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения.

Поскольку полное возмещение вреда предполагает восстановление поврежденного имущества до состояния, в котором оно находилось до нарушения права, в таких случаях — притом что на потерпевшего не может быть возложено бремя самостоятельного поиска деталей, узлов и агрегатов с той же степенью износа, что и у подлежащих замене, — неосновательного обогащения собственника поврежденного имущества не происходит, даже если в результате замены поврежденных деталей, узлов и агрегатов его стоимость выросла.

Впоследствии из Обзора практики рассмотрения судами дел, связанных с обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 22.06.2016 г.), был исключен пункт 22, который закреплял противоречащую принципам действующего законодательства позицию судов.

Новая практика

После изложения Конституционным Судом РФ своей позиции относительно порядка определения размера причиненного в результате ДТП ущерба мы начали активно применять данную позицию на практике.

В нашем архиве уже имеются положительные решения о взыскании с виновника ДТП ущерба сверх страхового возмещения без учета износа деталей и запчастей.

Если Вы столкнулись с тем, что выплаченного страховой компанией страхового возмещения недостаточно для возмещения реального ущерба, обращайтесь в наше адвокатское бюро «Антонов и партнеры».

Наш адрес: г. Самара, пр-т. Карла-Маркса, д. 192, оф. 619

Телефон для предварительной записи: +7 (846) 212-99-71

Адрес электронной почты: 2717371@gmail.com

С уважением, адвокат Анатолий Антонов, управляющий партнер адвокатского бюро «Антонов и партнеры».

Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните нам по телефонам в Москве +7 (499) 288-34-32 или в Самаре +7 (846) 212-99-71  (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)!

Источник: https://pravo163.ru/poterpevshim-v-dtp-na-zametku-novaya-sudebnaya-praktika-vzyskaniya-s-vinovnika-dtp-ushherba-sverx-straxovogo-vozmeshheniya-bez-ucheta-iznosa-detalej-i-zapchastej/

Что делать при ДТП в 2019 году: порядок действий, 8 советов

Мне въехали в задний бампер и меня признали виновником ДТП, как дальше действовать?

В 2018 году в России ГИБДД было зарегистрировано более 168 000 дорожно-транспортных происшествий.

А число мелких аварий, участники которых решают конфликт без представителей органов правопорядка, подсчитать и вовсе не представляется возможным.

Каждый водитель, даже самый аккуратный, ежедневно рискует попасть в ДТП и боится этого. Но за рулем будет куда спокойнее, если точно знать, как действовать в случае аварии.

Каждый день в России происходит около 450 ДТП

Мы подготовили для вас видео с короткой и понятной справкой о порядке действий при ДТП. А дальше подробно разберем, как вести себя, если вы стали участником аварии.

Первые действия в случае попадания в ДТП

Если вы попали в аварию, в первую очередь оцените обстановку и выполните следующие обязательные действия:

  1. Заглушите мотор.
  2. Включите стояночный тормоз.
  3. Включите аварийные сигналы.
  4. Установите знак аварийной остановки сзади автомобиля на расстоянии 15 метров, если находитесь в населенном пункте, и 30 метров, если авария произошла за пределами населенного пункта.

Установка аварийного знака – обязательное действие при ДТП

  1. Если есть пассажиры – опросите и осмотрите их на наличие травм.
  2. Подойдите к машине/машинам других участников ДТП, установите наличие в салоне пострадавших.
  3. Вместе со вторым водителем сфотографируйте место происшествия в разных ракурсах. Необходимо, чтобы по снимкам было легко понять, где находятся автомобили, какие повреждения ими получены. Фотографируйте так, чтобы в кадре были номера машин. Дополнительно можно провести видеосъемку.
  4. Если пострадавших нет, после фото/видеосъемки уберите автомобили с дороги, чтобы они не создавали препятствий другим участникам дорожного движения. Это требование является обязательным согласно пункту 2.6.1 ПДД РФ.

Дальнейшие действия зависят от того, какой вред причинен имуществу и участникам ДТП и как владельцы автомобилей договорились оформлять аварию.

Как быть, если виновник аварии скрылся с места ДТП?

Скрыться с места ДТП водитель может по разным причинам. Если авария серьезная, это обычно попытка избежать ответственности. Если же владельца машины рядом нет и повреждения незначительные, например, немного помят бампер или треснуло зеркало, виновник может не заметить их по невнимательности.

Если виновник ДТП скрылся, выполните все предусмотренные ПДД действия при аварии и как можно быстрее сообщите об инциденте в полицию или ГИБДД.

Попытайтесь найти свидетелей и попросите у них контактные данные, чтобы они могли дать показания в вашу пользу.

По возможности, запишите как можно больше подробностей о виновнике ДТП: марку, модель, цвет, госномер автомобиля, направление, в котором он скрылся и т. д.

Скрывшегося с места ДТП водителя ждет лишение прав на 1-1,5 года или арест на 15 суток

Что делать, если виноват?

Вы виноваты в ДТП? Не пытайтесь скрыться с места аварии, иначе рискуете лишиться прав или сесть за решетку на 15 суток, даже если нет пострадавших. Помните, что попытки избежать наказания обычно заканчиваются дополнительными штрафами, увеличением срока лишения свободы и другими неприятным последствиями.

Выполните все предусмотренные ПДД действия, в том числе по фиксации места ДТП. Если ущерб незначительный, попытайтесь договориться со вторым участником аварии об урегулировании конфликта без привлечения ГИБДД. Если есть пострадавшие или причинен серьезный ущерб чужому автомобилю, дождитесь представителей ГИБДД и страховой компании.

Чтобы понести наказание только за то, в чем вы действительно виноваты, следите, чтобы все обстоятельства аварии отражались в протоколе и других документах объективно, принимайте активное участие в экспертных действиях. При необходимости можете привлечь независимых экспертов. Обязательно запрашивайте копии всех документов, которые предъявляются пострадавшей стороной в страховую компанию или судебные органы.

Что делать, если у виновника нет ОСАГО?

В ч. 1 ст. 1064 ГК РФ и в ст.4 ФЗ № 337 от 28.11.2011 года говориться, что виновник ДТП обязан возместить ущерб, причиненный пострадавшему. Это правило действует и в случае отсутствия у него полиса ОСАГО.

Вы можете договориться с виновником аварии об оплате ремонта автомобиля в добровольном порядке или же обратиться для возмещения ущерба в судебные органы.

Если виновник готов возместить ущерб добровольно, но нужной суммы у него при себе нет, как и возможности сразу перевести деньги вам на карту, не забудьте составить расписку.

Если у виновника аварии нет страховки, он все равно обязан возместить ущерб

Кстати, за езду без страховки или с просроченным полисом виновному в аварии водителю придется заплатить штраф в размере 800 рублей (ст. 12.37 КоАП РФ).

Оформление ДТП без пострадавших

ДТП, в которых нанесен ущерб только имуществу участников, оформляются двумя способами – без участия инспекторов ГИБДД и с их участием. Рассмотрим каждый вариант.

По европротоколу

С июля 2015 года большинство ДТП могут оформляться без участия инспектора ГИБДД. Участники аварии сам фиксируют ее факт и сообщают о ней в страховую компанию. На ближайший пост ГИБДД или в отделение полиции передается только извещение. Это так называемый «европротокол». ДТП по нему можно оформить, если:

  • участвует не более 2 автомобилей;
  • повреждено только имущество участников аварии;
  • не нанесен ущерб государственному имуществу;
  • у обоих участников оформлены полисы ОСАГО;
  • у участников аварии нет разногласий по поводу виноватой стороны, обстоятельств ДТП, размера ущерба.

Максимальная сумма возмещения ущерба по европротоколу – 100 000 рублей. В Москве и Санкт-Петербурге она увеличена до 400 000 рублей, если обстоятельства аварии зафиксированы с помощью специального приложения или системы ГЛОНАСС.

В течение 5 дней после оформления европротокола пострадавшей стороне необходимо обратиться в страховую компанию. Там потребуется предъявить извещение, заполнить заявление, пройти оценку повреждения авто и подписать акт.

Для получения страхового возмещения по европротоколу важно правильно заполнить извещение об автоаварии и составить схему ДТП

С участием ГИБДД

Если у участников аварии есть разногласия или ущерб автомобилям явно превышает установленные для европротокола суммы, то нужно вызывать на место ДТП инспектора ГИБДД. Представитель Госавтоинспекции проводит следующие действия:

  • осматривает место происшествия, при необходимости огораживает его;
  • если виновник аварии скрылся, выявляет направление его движения;
  • обеспечивает присутствие на месте происшествия водителей и свидетелей, если должна прибыть оперативная группа;
  • опрашивает свидетелей;
  • проводит замеры, составляет схему ДТП;
  • заполняет протокол;
  • предоставляет участникам ДТП возможность ознакомиться с протоколом.

Протокол подписывается участниками аварии только в том случае, если они согласны с его содержанием.

По итогам оформления ДТП нужно получить следующие документы:

  • Постановление об административном нарушении, если водитель нарушил ПДД.
  • Протокол ДТП со схемой аварии, перечнем механических повреждений ТС, показаниями участников и свидетелей.

Эти документы, а также извещение о страховом случае по форме страховой компании, передаются страховщику для получения компенсации по полисам ОСАГО или КАСКО. Они же необходимы для предоставления в судебные органы, если возмещение ущерба приходится требовать через суд.

Инспектора ГИБДД осматривают место ДТП и составляют его схему

При оформлении ДТП можно вызвать аварийного комиссара – независимого или от страховой компании. Но учтите, что специалист только помогает правильно оформить аварию, свидетелем он не является.

Оформление ДТП с пострадавшими

Если после ДТП вы обнаружили, что ваши пассажиры, водитель или пассажиры другого автомобиля получили травмы, необходимо выполнить следующие действия:

  • определить состояние пострадавших путем внешнего осмотра и опроса;
  • оказать первую помощь. Порядок действий можно найти в Памятке МЧС;
  • вызвать бригаду скорой помощи;
  • если пострадавший в критическом состоянии – организовать его срочную доставку в медицинское учреждение на своем транспорте или на проезжающем мимо автомобиле. В этом случае вы не будете считаться скрывшимся с места ДТП;
  • вызвать полицию, сообщив, что в ДТП есть пострадавший/пострадавшие;
  • дождаться приезда представителя Госавтоинспекции;
  • дать подробные пояснения по ДТП;
  • подписать протокол, предварительно ознакомившись с его содержанием. Если вы не согласны с протоколом и инспектор не вносит в него ваши замечания, не ставьте подпись.

Какая ответственность предусмотрена за невыполнение обязанностей в связи с ДТП?

Статьей 12.27 КоАП РФ устанавливаются меры наказания для граждан, которые не выполняют свои обязанности в связи с дорожно-транспортными происшествиями. Приводим их в таблице.

Нарушение Мера наказания
Невыполнение предусмотренных ПДД обязанностей, связанных с ДТП Штраф в размере 1 000 рублей
Оставление места ДТП виновником аварии, если нет признаков уголовного преступления Лишение права на управления автомобилем на 1-1,5 года или лишение свободы на 15 суток
Невыполнение требований о неупотреблении алкогольных, наркотических и психотропных веществ после ДТП до проведения освидетельствования/освобождения от освидетельствования Лишение права на управления автомобилем на 1,5-2 года и штраф в размере 30 000 рублей

Ответственность за ДТП, в которых есть тяжело пострадавшие или погибшие люди, устанавливается Уголовным Кодексом РФ. Виновник такой аварии может получить наказание в виде принудительных работ или лишиться свободы на срок до 9 лет по статье 264 УК РФ.

Типичные ошибки при попадании в ДТП

Мы рассказали, что нужно делать при ДТП, а теперь перечислим, чего делать нельзя, если вы не хотите получить отказ в компенсации ущерба от страховой компании, нарваться на штрафы и другие наказания.

В состоянии стресса из-за аварии многие водители допускают следующие ошибки:

  1. Вносят некорректные данные в протокол, извещение о страховом случае и другие документы. Не торопитесь и несколько раз проверьте все сведения, включая дату рождения, госномер автомобиля и т. д.
  2. Забывают зафиксировать место ДТП на фото/видео или делают это неправильно.
  3. Неправильно или неполно заполняют форму европротокола. Обязательно пользуйтесь инструкцией по заполнению извещения, которая всегда к нему прилагается, вносите полные сведения в каждую графу документа. Уделяйте особенное внимание составлению схемы ДТП.
  4. Договариваются о добровольном возмещении ущерба без привлечения страховой компании и не составляют расписку.
  5.  

  6. Подписывают протокол, не ознакомившись с его содержанием.
  7. На эмоциях совершают неосмотрительные действия – скрываются с места аварии, затевают драку с другими участниками ДТП и т. д. В этой ситуации обычное ДТП, которое можно было оформить без привлечения ГИБДД, нередко перерастает в уголовное дело.

Не поддавайтесь эмоциям, если попали в ДТП

Обезопасить себя от ДТП на 100% невозможно. Даже если вы откажетесь от личного транспорта, вы все равно можете стать участником аварии как пешеход или как пассажир автобуса или такси.

Но все же, если соблюдать ПДД и не отвлекаться от дороги, шансов попасть в ДТП куда меньше.

А чтобы точно знать, как вести себя в случае аварии, распечатайте и положите в бардачок короткую памятку или сохраните нашу статью в закладках браузера своего смартфона.

Источник: https://www.tts.ru/blog/pdd-shtrafy/chto-delat-pri-dtp/

Форменное безобразие

Мне въехали в задний бампер и меня признали виновником ДТП, как дальше действовать?

С 20 октября ГИБДД не оформляет справки о дорожно-транспортных происшествиях, и уже есть первые вполне прогнозируемые результаты: споры водителей с инспекторами, конфликты со страховыми компаниями, неразбериха в общении МВД и Российского союза страховщиков. А главное — вполне реальный риск для автовладельцев остаться без страхового возмещения.

За прошедшее время набралось немало сообщений о случаях, когда инспекторы, оформляя ДТП по-новому, выдают водителям на руки только оригиналы или копии постановления об административном правонарушении (или протокола), в котором, как обычно, указан виновник, но не приведены необходимые для страховщиков данные о других участниках происшествия, о повреждениях автомобилей, о собственниках и об их страховых полисах. Представители ГИБДД уверяют водителей, что всю информацию страховщики получат «в электронном виде», — и умывают руки, а страховые компании, в свою очередь, напоминают автомобилистам, что закон об ОСАГО никто не отменял, а его статья 11 по-прежнему требует представить в страховую «документы о дорожно-транспортном происшествии, оформленные уполномоченными на то сотрудниками полиции», — именно таким документом и была справка о ДТП. Исключением для закона остаются лишь случаи, подпадающие под европротокол (только имущественный вред и отсутствие споров по поводу виновника), но его оформляют далеко не все, рассчитывая как раз на то, что документы от ГИБДД надежнее.

Наглядный пример, когда сотрудники ГИБДД оформили документы вроде бы по новым требованиям, но «для галочки».

Постановления об административном правонарушении дополнены некоторыми сведениями для страховой компании, но среди них не хватает VIN-номеров автомобилей, даты рождения водителей, данных о собственниках, телефонных номеров и данных об освидетельствовании. Такие документы от ГИБДД в страховой скорее всего не примут и попросят дооформить извещение с полным набором данных

Ну а дальше — вполне логичный замкнутый круг, в котором страховщики и полиция по очереди отфутболивают автомобилистов. Хотя на самом деле все должно было работать иначе.

Почему отменили справку и что вместо нее?

О своем желании избавиться от лишних хлопот по оформлению ДТП полицейское ведомство предупреждало еще два года назад, ссылаясь на то, что извещение о ДТП, которое водители заполняют самостоятельно, и так дает страховщикам сведения обо всех обстоятельствах аварии.

При этом Госавтоинспекцию явно не заботила необходимость внести поправки в закон об ОСАГО: МВД ожидало, что Центробанк (а на него в России возложено регулирование страхового рынка) и Российский союз страховщиков решат эту проблему сами, разработав новые правила ОСАГО.

Но при этом никто, включая рядовых сотрудников ГИБДД, не верил, что справки все-таки отменят. Так что 20 октября гром грянул почти для всех.

С этой даты в МВД действует новый внутренний регламент* работы инспекторов ГИБДД, и в нем появилось немало новшеств — например, теперь разрешается размещать камеры фотовидеофиксации в местах действия временных дорожных знаков, а инспекторы получили право останавливать водителей вне стационарных постов без объяснения оснований. Но отмена «справки по форме 154» (так ее называли, потому что образец утверждался приказом МВД России от 01.04.2011 №154) — самое резонансное новшество.

При этом ГИБДД формально не снимала с инспекторов обязанности собрать информацию об участниках ДТП и повреждениях автомобилей, и 18 октября в региональные подразделения Госавтоинспекции было направлено внутреннее разъяснение, в котором говорится, что после 20 октября инспекторы должны вместо оформления «справки по форме 154» вносить дополнительные сведения в протокол или постановление об административном правонарушении, либо в определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. Этих документов по замыслу МВД будет достаточно для обращения в страховую компанию. Но на практике, как обычно, все работает по-другому.

Еще один пример того, что краткость — не всегда добродетель, особенно если дело касается заполнения документов о ДТП.

Описывая обстоятельства происшествия инспектор «пояснил», что «транспортные средства получили механические повреждения правая задняя дверь с накладкой осаго EEEXXXXXXXXXX согласие, осаго бмв: ЕЕЕХХХХХХХХХХ Росгосстрах повр: пербампер.

лев угол». Судя по всему, пострадавшему автомобилисту предстоят незабываемые минуты общения со страховой компанией

Наши вопросы о том, как водитель и инспектор должны теперь общаться при оформлении ДТП, в пресс-службе МВД оставили без ответа.

Однако Российский союз страховщиков и службы аварийных комиссаров смогли немного прояснить ситуацию и помогли составить эту шпаргалку, хотя РСА и оговорился, что детали нового механизма оформления аварий до конца не ясны, поэтому не исключены задержки в рассмотрении страховых случаев.

Какие документы и кому теперь выдает инспектор?

Если прежде справку о ДТП получал каждый участник происшествия и в ней были сведения обо всех других участниках, включая прямое указание на тех, кто именно нарушил Правила дорожного движения, то протокол об административном правонарушении (так же как и постановление), по сути, адресован только водителю-виновнику. Все остальные «действующие лица» ДТП тоже имеют право получить копии документов, но для этого сами должны обратиться к инспектору.

В Москве и в регионах ГИБДД уже выдает протоколы и постановления об административном правонарушении, заполненные по новым правилам. На них в графе «Обстоятельства» или в приложенной специальной форме указаны дополнительные сведения, которые условно можно разделить на четыре группы:

а) имена и даты рождения всех участников ДТП;

б) данные обо всех транспортных средствах;

в) номера полисов ОСАГО и названия страховых компаний;

г) описание повреждений.

Однако спектр информации в упраздненной справке о ДТП был несравнимо шире: там в отдельных графах указывались данные о VIN-кодах автомобилей, координаты места аварии, телефоны участников и результаты медицинского освидетельствования. При этом в РСА нам ответили, что в случае оформления процессуальных документов сотрудниками полиции необходимо настаивать на том, что эти документы должны содержать сведения о:

— дате ДТП;

— транспортных средствах всех участников ДТП (марки, модели, государственные регистрационные знаки, VIN-коды);

— ФИО водителей — участников ДТП с указанием места жительства и даты рождения;

— ФИО собственников транспортных средств участников ДТП;

— страховых полисах ОСАГО участников ДТП (серия, номер, наименование страховщика);

— нарушениях Правил дорожного движения со стороны участников ДТП;

— направлении участников ДТП на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Хотя что значит настаивать? Понятно, что если инспектор не горит желанием вносить в документы все эти данные, то способов заставить его это сделать у водителя почти нет. Необходимо брать дело в свои руки, а единственным документом, который может содержать всю эту информацию, отныне остается извещение о ДТП.

Почему отныне необходимо всегда заполнять извещение о ДТП?

Представители РСА и служб аварийных комиссаров пояснили нам, что в новых условиях «участникам ДТП необходимо во всех случаях происшествий в обязательном порядке заполнять все поля извещения о ДТП».

Главное — проверить записанные в извещение данные и помнить, что на каждом из заполненных бланков должны стоять подписи всех участников ДТП! А если транспортных средств больше двух, то нужно заполнить несколько комплектов извещений — по одному на «контакт» между машинами, но при этом в каждом извещении на обороте в описании происшествия должны быть указаны все участники.

«На месте происшествия стоит собрать как можно больше информации об аварии, сделать фотографии с использованием геотегов, снять видео, записать данные о других водителях и автомобилях, а если нет уверенности в своих навыках, то лучше вызвать аварийного комиссара», — советует Глеб Виленский, заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи пострадавшим в ДТП.

Что делать, если ГИБДД не определила виновных в аварии?

Еще один случай, когда роль извещения о ДТП выходит на первый план. Дело в том, что по российским законам формально возможен такой нонсенс, как «ДТП без виновника».

Точнее, ДТП всегда происходит из-за того, что кто-то нарушил Правила дорожного движения, но не всегда за это нарушение предусмотрена административная ответственность — примером может быть пункт 10.1 ПДД, когда водитель не справился с управлением без превышения скорости.

А если нет административного наказания, то не возникает и гражданской ответственности, а вместе с ней — и формального повода для выплаты по ОСАГО.

Иными словами, у ДТП может быть и виновник-нарушитель, и пострадавший с полным набором документов от ГИБДД, но, если в них отсутствует факт административного наказания, страховая получит повод отказать в выплате по ОСАГО, и тогда возмещать ущерб придется через суд.

Однако если происшествие оформлено в рамках европротокола без участия ГИБДД, то выплата возможна и без наступления административной ответственности — главное, чтобы в извещении все участники удостоверили отсутствие разногласий между собой.

Ну а в случае, если по представленным в страховую компанию документам невозможно установить распределение ответственности за причинение вреда между участниками ДТП, то страховщик осуществляет выплату в размере доли ущерба, определенной как отношение размера ущерба к числу участников ДТП.

Какую бумагу выдаст ГИБДД, если виновник аварии скрылся?

В этом вопросе тоже почти ничего не меняется по сути: вместо справки о ДТП водитель поврежденного автомобиля должен получить от ГИБДД копию определения о возбуждении дела об административном правонарушении с описанием обстоятельств происшествия, а дальше все будет зависеть от результатов расследования. Если полиция найдет скрывшегося участника и у того будет полис ОСАГО, то ущерб, скорее всего, возместят, а если виновник не обнаружится — не будет и выплаты.

Какой документ от ГИБДД теперь нужен для выплаты по Каско?

Так как Каско — добровольный вид страхования, его правила определяет каждый страховщик самостоятельно, и в новых условиях оформления документов от ГИБДД эти правила могут измениться.

Но скорее всего, как и в случае с ОСАГО, роль отмененной «справки по форме 154» должны сыграть протокол об административном правонарушении или определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении.

А если авария оформляется по европротоколу, то требования к обращению за выплатой будут такими же, как и в случае с ОСАГО, иными словами — нужно оформлять извещение и собирать максимум документов от ГИБДД.

Что, если инспектор не указал нужных данных в документах?

Допустим, инспектор, будучи в курсе нововведений, справку о ДТП по старой форме выдавать отказался, но при этом описание происшествия ни в какие другие документы не внес — то ли намеренно, то ли по рассеянности. Сами водители тоже ничего не заполняли. Что дальше? Это, возможно, самый неприятный случай.

При наиболее благоприятном исходе страховщик попросит дооформить извещение вместе с другими участниками ДТП, ну а если сделать это невозможно и нет шансов получить от полиции документ, в котором содержалось бы указание на виновника аварии и на ее последствия, то дело пахнет отказом в выплате и необходимостью добиваться возмещения через суд.

* Официально он называется «Административный регламент исполнения МВД РФ государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения»

Источник: https://autoreview.ru/articles/kak-eto-rabotaet/spravka-dtp

Развели как лоха! . За рядовое ДТП в Гомеле виновника просят доплатить 5000 долларов

Мне въехали в задний бампер и меня признали виновником ДТП, как дальше действовать?

Мозырянин Сергей рассказал AUTO.TUT.

BY, что в прошлом году попал в незначительное ДТП в Гомеле, был признан виновным в нем, а спустя почти год после аварии СК «Белгосстрах» потребовала, чтобы мужчина внес сумму, эквивалентную 5000 долларам США, помимо выплаченных пострадавшему 10 000 евро по договору страхования ГО автовладельца. «Таких больших повреждений в той машине не было! Похоже на какую-то схему!» — считает мужчина.

ДТП, в которое попал Сергей Альхимович, произошло 8 апреля 2015 года. На своей Mazda 626 он выезжал задним ходом с парковки, расположенной возле больницы по улице Циолковского в Гомеле.

— На стоянке машин было много, а вот дорога была пустая — не было ни припаркованных автомобилей, ни едущих. Я тихонько выезжал задним ходом на дорогу. Обычно в этом месте, если ты мешаешь другой машине своим маневром, то тебе посигналят — остановись.

Тем более на этом участке прямая дорога и хороший обзор, — рассказал мужчина. — Вдруг без всяких предупредительных сигналов в правый бок Mazda, прямо в багажник, врезается Hyundai Santa Fe.

Удар был такой силы, что моя Mazda развернулась на встречку, а Hyundai остался стоять на месте!

Никто из людей в аварии не пострадал, повреждения получили только машины: у Mazda отлетел задний бампер, деформировалась правая сторона авто возле багажника.

Hyundai врезался в Mazda правой передней частью, поэтому все повреждения у кроссовера были справа: помялся бампер, капот, заклинило переднюю дверь, повредились мелкие детали кузова, сработали подушки безопасности, вытек тосол, — эти повреждения зафиксировали в протоколе приехавшие на ДТП гаишники. С места аварии, на обочину, кроссовер отъехал самостоятельно.

— Я сразу признал, что виновен в ДТП. Волновался, что прав меня лишат. Но за меня заступился Юрий, водитель Hyundai. Несмотря на аварию, он не расстроился, улыбался и даже попросил гаишников меня не наказывать, а мне сказал не беспокоиться, мол, машина его застрахована по КАСКО.

При оформлении ДТП инспекторами ГАИ выяснилось, что тормозного пути у кроссовера нет. Юрий пояснил, что просто не успел среагировать на выезжающую Mazda.

— Конечно, тогда мне это показалось странным, что на прямой дороге, в ясную солнечную погоду, водитель Hyundai меня не заметил. Но тогда я над этим фактом не размышлял, — говорит Сергей. — Еще удивило, что водитель был какой-то веселый. Тем более, что машина принадлежала не ему, а жительнице Добруша Татьяне. Я подумал тогда: странно, разбил чужую машину и улыбается.

Участники аварии после оформления происшествия сотрудниками ГАИ разъехались без претензий друг к другу. После этого виновный в аварии Сергей заплатил штраф и через знакомых мастеров в рассрочку восстановил свой автомобиль. Ущерб, который получил в ДТП Hyundai, покрыли выплаты страховой компании.

Казалось бы, на этом можно было поставить точку, если бы не одно «но»: через 11 месяцев после ДТП Сергей получил из компании «Белгосстрах» досудебное предупреждение, в котором сообщалось, что в аварии, произошедшей 8 апреля 2015 года Hyundai Santa Fe получил повреждения, сумма которых составила 17 887 долларов США, к тому же автомобилю потребовалась эвакуация, которая стоила 300 000 (неденоминированных) рублей. Так как лимит ответственности по договору страхования ГО автовладельца составляет 10 000 евро, то остаток суммы в размере около 5000 долларов США компания предложила доплатить виновному в ДТП Сергею.

— Каким образом ущерб Hyundai оценили на сумму почти 18 000 долларов США? После ДТП я своими глазами видел, что в кроссовере не было повреждений, чтобы они потянули на такую огромную сумму, — недоумевает Сергей Альхимович.

Автомобилист был растерян: как найти выход из сложившейся ситуации, что делать со свалившимся, как снег на голову, долгом? Пяти тысяч долларов у семьи Альхимович не было.

Даже если бы Сергей выставил на продажу свою Mazda 626, то выручить за нее больше чем 1000 долларов США было бы невозможно. Случайно о произошедшем узнал родственник Сергея Альхимовича из Минска — его тезка Сергей Заикин — и поспешил на помощь.

Мужчина имеет юридическое образование, поэтому в первую очередь начал изучать все документы. Об этом он рассказал AUTO.TUT.BY.

Дарья Бурякина, TUT.BY

— У меня возникло множество вопросов к документам, на которые не было ответов. Неудивительно, что такой простой человек, как Сергей Альхимович, не мог разобраться с этим, — рассказал отзывчивый родственник.

Мужчину удивило, что эксперт страховой компании «Белгосстрах» дважды проводил осмотр Hyundai Santa Fe — 16 и 23 апреля 2015 года, но ни на один из них виновного Альхимовича не пригласили, хотя описанные экспертом повреждения значительно отличались от тех, которые зафиксировали инспекторы ГАИ на месте аварии.

В первом акте осмотра эксперт описал 24 повреждения Hyundai, во втором — уже 31 повреждение. По неизвестной причине данных о прохождении техосмотра Hyundai и показаний одометра в обоих документах не было.

— «Белгосстрах» сообщил, что в их обязанности не входит согласовывать осмотр машины с другими заинтересованными лицами, поэтому Альхимовича не извещали и не приглашали на осмотр Hyundai. От страховщиков мы потребовали калькуляцию ущерба Hyundai, получить ее удалось с большим трудом.

В калькуляции мужчины обнаружили, что в Hyundai необходимо заменить детали, которые, по их мнению, замены не требовали: левая фара, руль, детали, находящиеся под капотом машины, которые в аварии 8 апреля не могли быть повреждены, ведь удар пришелся справа.

Эти нюансы подтолкнули Сергея Заикина к проведению собственного расследования. Ему удалось выяснилось, что Hyundai Santa Fe был куплен 22 ноября 2014 года на американском онлайн-аукционе Copart в аварийном состоянии за 1500 долларов США. Машина была не на ходу, в ней практически полностью была снесена передняя часть.

— Кто купил аварийную машину в Америке — неизвестно. Как растаможивалась Hyundai после прибытия в Беларусь — как запчасть или автомобиль — тоже. Также нет сведений, где в Беларуси ремонтировался Hyundai.

Сведений, что она ремонтировалась в каком-то фирменном центре или сертифицированном автосервисе нет.

А ремонтировалась ли она вообще? Конечно, можно сказать, что ремонтировали авто у гаражных мастеров, но ведь кроме кузовщины и электрики надо было восстановить подушки безопасности, а это сделать в гаражных условиях непросто.

По мнению Сергея Заикина, характер повреждений, описанный экспертом в акте осмотра, странным образом совпадает с теми, с которыми машина прибыла в Беларусь.

Страховщики отказали виновной в ДТП стороне показать фотографии Hyundai, которые страховщик должен был делать при постановке авто на КАСКО, «есть ли эти фото вообще?», — задаются вопросом мужчины.

Подозрения вызывает и отсутствие в актах осмотра машины отметки о техосмотре и показаний одометра.

У родственников сейчас много вопросов, ответы на которые они найти не могут. Не пролила свет на ситуацию переписка и устное общение с представителями «Белгосстраха».

— Нам только дают сухие отписки. Со стороны создается впечатление, что при работе с Hyundai были допущены какие-то ошибки или моего родственника развели как лоха, — предполагает Сергей Заикин.

— Вероятно, что здесь может работать какая-то схема, где замешан не один человек, а может, даже и группа людей. Поэтому от имени Сергея Альхимовича мы написали заявление в ОВД Центрального района Гомеля. Но после проведения проверки правоохранители отказали в возбуждении уголовного дела.

Нас не устраивают результаты проверки, поэтому мы будем добиваться дальнейшего расследования.

Мужчины стучатся во все двери, говорят, если понадобится, то будут обращаться в прокуратуру, управление собственной безопасности МВД и другие структуры.

— Не исключено, что в такую ситуацию, как у Сергей Альхимовича, попадали и другие белорусы, но из-за незнания законов они просто не знают, что им делать. А некоторые, может, и выплачивают деньги, которые им неизвестно откуда насчитала страховая.

AUTO.TUT.BY узнал, что сейчас Hyundai продан. Новая владелица купила его за 15 000 долларов, притом что аналогичные модели на рынке стоили 17 000 — 20 000 долларов.

— В ней был разбит передний бампер, решетка, фары стояли разные, «не родные». Но цена была приемлемая, продавец еще уступил нам 500 долларов, поэтому было решено брать ее, даже диагностику не делали.

А потом мы загнали Hyundai на фирменный центр в Минск. Выяснилось, что течет КПП — оказалось, что она треснутая и приваренная.

Если б знали, то не брали бы в таком состоянии машину, — рассказала нынешняя владелица авто.

Корреспондент AUTO.TUT.BY попробовал получить ответы на вопросы, которых не смог добиться виновник ДТП. Увы, и нам сделать это не удалось.

ГТК Беларуси в ответ на запрос TUT.BY сообщил, что они не могут разглашать информацию третьим лицам о том, каким образом и на кого оформлялся купленный на американском автомобильном аукционе разбитый Hyundai. Компания «Белгосстрах» также ответила, что не вправе разглашать сведения о страхователе, в том числе предоставить фото Hyundai, сделанное при страховании по КАСКО.

Однако о некоторых особенностях работы страховщиков компания сообщила.

В частности, выяснилось, что в случаях, когда авто потерпевшего в ДТП имеет значительные повреждения, что может привести к превышению лимита страхового возмещения по страхованию ГО автовладельца, «Белгосстрах» приглашает на осмотр поврежденной машины заинтересованных лиц, что в случае с Сергеем Альхимовичем сделано не было.

Не отказались пообщаться с корреспондентом Кирилл — супруг Татьяны, на которую был зарегистрирован Hyundai, и Юрий, водитель, попавший в ДТП на Hyundai.

— Hyundai мы покупали через Юру, он мой друг. Машина была в отличном состоянии — ровные зазоры, плавный ход, все приборы работали и одометр тоже. Я не знаю, какая она приехала из Америки, но нельзя было сказать, что когда-то эта машина была битая, — рассказал Кирилл.

Кирилл говорит, что они сразу решили ее застраховать по КАСКО — машина недешевая. Проходила ли машина техосмотр, парень не помнит: «Возможно, этим вопросом занимался Юра».

Юра машиной супругов иногда пользовался, вот и 8 апреля попросил Hyundai, чтобы перевезти крупногабаритный груз и попал в ДТП.

— После аварии в Hyundai с КПП что-то произошло, да и вообще, состояние ее плохое стало. Поэтому ее восстановили через знакомых и продали. А по КАСКО получили около 17 000 долларов.

А вот что рассказал про машину Юрий, который въехал на Hyundai в Mazda 8 апреля 2015 года.

— Мои приятели привезли эту Hyundai из Америки. Потом они уехали в Москву, а меня попросили машину продать, — пояснил парень. — Я не знаю, где ремонтировали машину, но она была в идеальном состоянии, ни на одном элементе не было шпатлевки. Сначала я ее продавал в Минске, на авторынке в Малиновке, а потом ее купили супруги Кирилл и Татьяна. Они были вторыми владельцами машины в Беларуси.

Рассказывая о ДТП 8 апреля, Юрий был возмущен и даже повысил голос.

— Из-за невнимательности Альхимовича развалены две машины. В протоколе ГАИ я написал, что претензий к нему не имею, а потом еще должен ходить в милициию из-за его заявления и давать объяснения, почему ремонт стоил 10 000 или 17 000 долларов. После ДТП гаишники же не хотят ничего писать, говорят: «пусть пишет страховая, нам что», поэтому визуально про повреждения Hyundai было 5 строчек.

Кстати, Юрий утверждает, что техосмотр Hyundai проходил, копию сертификата о его прохождении он предоставил в милицию, в период проведения проверки по заявлению Альхимовича.

Сотрудники БЭП Центрального РОВД Гомеля подтвердили, что копия сертификата ТО действительно есть, но вот предоставить ее фотокопию, номер документа, на какой станции было пройдено ТО они отказались, ссылаясь на то, что не имеют права распространять информацию о материалах и результатах проведенной проверки третим лицам.

Когда материал готовился к публикации, стало известно, что Сергею Альхимовичу пришло еще одно досудебное предупреждение от компании «Белгосстрах». По какой-то причине сумма, подлежащая возмещению за причиненный ущерб Hyundai значительно сократилась: с 101 082 630 (неденоминированных) рублей до 39 303 731 (неденоминированных) рублей, что в эквиваленте составляет около 3000 долларов США.

— В страховой компании нам пояснили, что сейчас у них начала действовать другая система расчетов, по которой пересчитали ущерб, причиненный в ДТП Hyundai, поэтому вместо 5000 долларов он снизился до 3000 долларов. Но вот детально предоставить расчет нам не смогли, — рассказал Сергей Заикин. — Но все равно, даже эти 3000 долларов платить мы не собираемся.

Ситуацию с повторным досудебным предупреждением Заикин считает странной.

— А как остальные люди, виновные в ДТП, оплачивали деньги за причиненный ущерб, неужели им тоже его пересчитали? А может, такое избирательное отношение только к нам, потому что мы начали отстаивать свою правоту?

AUTO.TUT.BY будет следить за развитием событий.

руслан_гость 2016-10-11 01:10

А Брестское ГАИ виновником бы сделало водителя Хундай… “не принял меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства”. У меня такое ощущение, что они почти все ДТП под этот пункт подводят (если им это надо).

Оля_гость 2016-10-10 00:27

Тут будет осиное гнездо!!! Иди до конца хоть до президента!!!! Еще чуток и они тебе сами 17 штук припрут лишьтбы остановился.. не пойдут им эти денежки впрок!!! Это мошенничество

остап ибрагимович_гость 2016-10-09 10:28

классический развод с подставой. в рашке раньше так часто промышляли подставляя под удар убитый корчваген и требуя его полного ремонта

И_гость 2016-10-08 17:35

Попали в дтп, фотографируйте сами, не важно кто виноват. Неизвестно что этот “потерпевший” завтра придумает или через полчаса в столб въедет. Сейчас у всех нормальные телефоны, это раньше сложнее было.

гость_гость 2016-10-08 17:29

пересмотрю свое отношение к белгосстраху.

Dd_гость

Источник: https://virtualbrest.by/news42727.php

Глав-книга
Добавить комментарий