Машина оказалась распил, что делать?

Гибдд приморья аннулировала сотни свидетельств о регистрации автомобилей-“конструкторов». новости. первый канал

Машина оказалась распил,  что делать?

Автовладельцы в Приморье, просто садясь за руль, рискуют оказаться вне закона. Краевая автоинспекция, недавно получившая доступ к базе данных таможни, задним числом аннулировала свидетельства о регистрации сотен машин, которые были ввезены из-за границы в виде так называемого “конструктора”.

Те, кто их купил, оказались в ситуации неразрешимой юридической коллизии: владеть таким транспортом можно, ездить – нельзя.

В руках у Сергея Рубана – копии документов. Это все, что осталось от его автомобиля. Недавно во время очередной проверки на дороге сотрудники ГИБДД сообщили Сергею, что регистрация его авто аннулирована. На машине ездить нельзя. 

“На ней я успел отъездить три года и два месяца, законопослушно платя все налоги, проходя ежегодно технические осмотры и так далее. Я считал себя законопослушным гражданином”, – сокрушенно говорит автолюбитель. 

В результате Сергей поставил машину на стоянку и вскоре продал ее за полцены, как металлолом. Это лишь один случай из сотен подобных. ГИБДД Приморья выявляет незаконно оформленные автомобили, так называемые “распилы”. Они везенны в Россию не целиком, а по частям. 

Делалось это примерно так: купленную в Японии машину разбирали еще там – демонтировали двигатель, снимали кузов. Затем, чтобы не платить большую  пошлину за ввозимый кузов, его распиливали на две половинки, но так, чтобы не задеть несущий каркас. Затем уже в России две половинки кузова сваривали, устанавливали на колесную базу и собирали автомобиль целиком.  

Бум ввоза “распилов” пришелся на 2008-2011 годы. Для обхода налогового законодательства использовались разные схемы легализации таких авто, начиная от прямой подделки таможенных документов и заканчивая узакониванием технических изменений в машине.

Такие бумаги делали в автомобильных научно-исследовательских организациях, чьи заключения и были основанием для ГИБДД поставить машину на учет. Таким образом, предприимчивые дельцы получали дорогой внедорожник за полцены, и продавали его с выгодой. Те, кто купил такие машины, порой не зная истории их происхождения, сейчас стали заложниками ситуации. 

Юрий Колесников, заместитель начальника управления ГИБДД Приморского края, объясняет: “Аннулировано регистраций транспортных средств за этот год 398. Работа эта дальше продолжается. И аннулируется регистрация транспортных средств только тех, которые зарегистрированы по подложным документам”. 

Автовладельцы все как один задаются вопросом, почему же тогда ранее они спокойно прошли регистрацию с получением госномеров? 

“Государственные номера выдают в государственном учреждении, а не в личной квартире, не в ларьке. Именно там, где выдают правильные законные номера, я их  получил буквально через день”, – недоумевает Сергей Рубан. 

В ГИБДД разъяснили, что в период активного ввоза “распилов” у сотрудников просто технически не было доступа к информационной базе таможни, а в конце 2011 года такая возможность появилась, и “распилы” стали видны при прохождении регистрационных действий.

Однако среди местных автолюбителей ходят упорные разговоры, что не могли сотрудники ГИБДД не знать о “серых” схемах оформления таких авто. Сегодняшнее руководство ГИБДД края заверяет, что все сотрудники, уличенные в этом, уволены или преследуются по закону. 

“Возбуждено четыре уголовных дела в отношении сотрудников Госавтоинспекции, регистрационных подразделений. По одному принято решение. По трем еще ведется следствие.

Но это не последние уголовные дела, которые возбуждаются в отношении этих сотрудников.

Ряд из них уволены, ряд – уволены по собственному желанию”, – сообщил заместитель начальника управления ГИБДД Приморского края Юрий Колесников.

Местные правозащитники говорят о парадоксальной ситуации. Добросовестные приобретатели своих авто сегодня лишаются права их использовать. Адвокаты уверяют, что в подобных случаях доказать в суде, что нарушены ваши права, как собственника, нереально. 

Адвокат Виталий Вялков объясняет: “Какие ваши права, как собственника, нарушены?  Машина у вас есть. Посмотрите, какая красивая, блестит. Любуйтесь на нее с утра до ночи. Как ваши права нарушены? Никак не нарушены.  Машина есть, только не ездите на ней. Хотите ездить, докажите, что она безопасна”. 

Чтобы это доказать, автолюбителю нужны легальные таможенные документы о пересечении границы именно кузова, а не его частей.

Источник: https://www.1tv.ru/news/2013-12-10/55569-gibdd_primorya_annulirovala_sotni_svidetelstv_o_registratsii_avtomobiley_konstruktorov

Небывалый иск: новые владельцы подали в суд на продавца подержанной Suzuki из-за обнаруженных после сделки неисправностей

Машина оказалась распил,  что делать?

Тот, кто хоть раз в своей жизни покупал подержанный автомобиль, осознанно шел на приобретение «кота в мешке». Белорусский потребитель «вторички» привык к такому отношению: если проблемная машина становится твоей собственностью, разбираться с неисправностями придется самому. Обман и недоверие — вечные спутники наших авторынков.

Усугубляется положение и тем, что хозяева не всегда знают о нюансах продаваемых автомобилей. Так и произошло с минчанкой Юлией. Она продала свой Suzuki Swift молодой паре, не зная о неисправности. В итоге те обратились в суд — с иском о якобы нарушенных правах потребителя. Подробности этого абсолютно нетипичного дела — в материале Onliner.

by.

Во владении Юлии находился Suzuki 2007 года выпуска с 1,3-литровым турбодизельным мотором. Она проездила на нем 2,5 года и в июне 2015-го решила продать. Рынок «вторички» сейчас застыл в ожидании чуда, потому цену выставили довольно приемлемую — $4900 в эквиваленте.

В объявлении на сайте фигурировала пометка «Срочно!». На телефон поступило несколько звонков, однако никто из потенциальных покупателей так и не доехал, чтобы хотя бы посмотреть машину.

Спустя 2—3 дня после размещения объявления молодая пара все же назначила встречу на парковке одного из торговых центров столицы.

«Я сама подъехала, показала свой Swift, рассказала об известных мне проблемах, предоставила даже документы из СТО, — вспоминает девушка. — Сама же предложила открыть капот. Но покупатели сразу признались: раньше ездили на машинах родственников, себе лично никогда до этого момента авто не покупали. А потому и не разбираются, куда смотреть, что проверять.

В целом создавали впечатление открытых, позитивных людей. После непродолжительного тест-драйва стали разговаривать о цене, просили сбросить $400. На следующий день пришли к консенсусу — скидке в $300. Оформили договор купли-продажи под печатью ГАИ. Я уехала, оставив пару в здании МРЭО.

Тем же вечером мне позвонили с претензиями и требованиями возместить деньги за не озвученные мной неисправности».

Претензии покупателя, мягко говоря, обескуражили продавца — хотя бы потому, что они абсолютно не свойственны отношениям на рынке «вторичек. «Купил машину — теперь это твоя проблема» — все уже давно привыкли к этой формуле.

Как оказалось, новые владельцы в тот же день отправились на станцию техобслуживания, где во время диагностики специалисты обнаружили проблемы с турбиной и заявили о необходимости замены клапана рециркуляции выхлопа и воздушного патрубка. С выплатой компенсации Юлия не согласилась. Тогда покупатели предложили расторгнуть сделку, заявив, что в случае отказа они обратятся в суд. Решить конфликт без привлечения юристов так и не удалось.

В середине августа в суд Московского района столицы поступил иск от имени Общества защиты потребителей, куда обратилась пара. В документах значится сумма «потерь» в размере около 7,5 миллиона. Но истцы требовали в три раза больше.

Как получилась такая цифра? В заявлении опираются на пункт 1 статьи 20 закона «О защите прав потребителей»: потребителю, которому продан товар ненадлежащего качества, (подчеркнем) если его недостатки не были оговорены продавцом, предоставляется право потребовать незамедлительного безвозмездного устранения этих недостатков или возмещения расходов по устранению недостатков. Этот же правовой акт предусматривает сроки выплат — семь дней. За нарушение начисляется неустойка — по одному проценту от стоимости товара. Появился и так называемый моральный вред — время и силы, потраченные на процесс. По мнению истца, ответчик должен был заплатить и штраф, равный всем взысканным средствам. В итоге «накапало» 25 миллионов.

«Получив повестку, я сразу обратилась к юристу, — описала свои действия минчанка. — Вместе мы составили отзыв на исковое заявление. Главный упор делали на то, что в законе „О защите прав потребителей“ четко определено, кого можно называть продавцом.

Упростив терминологию документа, можно сказать, что таковым является юрлицо, ИП, торговец на рынке или ремесленник, но никак не физлицо, как в моей ситуации (за исключением перечисленных выше случаев). Следовательно, упомянутый закон к нашей сделке не применим. По их логике, я специально скрыла все недостатки, в то время как их нужно оговаривать.

Как человек, купивший за свой водительский стаж пять автомобилей, скажу: это было бы честно. Нередко недобросовестные продавцы целенаправленно скрывают проблемы. Но о некоторых поломках можно и не знать, если не отправлять машину на полную диагностику перед продажей. Естественно, никто этого не делает. А заставить людей так поступать невозможно.

Если дилеры не могут дать гарантию на авто, которому больше пяти лет, то как это может сделать продавец „бэушки“?»

Конечно, если вчитаться в текст закона «О защите прав потребителей», то можно сделать вывод, что автохаусы и торговцы на авторынках как раз и несут ответственность за поломки, выявленные после оформления сделки. Но они старательно ограждают себя от возможных исков пунктами договоров.

«На самом заседании покупательница настаивала: „Мы имеем дело с бывалым, опытным продавцом машин. Она сознательно, специально укрывала недостатки.

При этом презентовала свой Swift с весьма положительной стороны“, — цитирует потерпевшую сторону Юлия. — Судья напрямую спросила, мол, почему не поехали на станцию перед покупкой, когда вам предлагали такую возможность.

Ответ был честным: „Из-за неопытности, мы не разбираемся в этом“. Что ж, тут можно только развести руками».

В результате двух слушаний суд встал на сторону продавца. «Требования истца не обоснованы и не подлежат удовлетворению, — говорится в решении суда Московского района. — Общественному объединению „Общество защиты потребителей“ в удовлетворении требований отказать». При этом именно с покупателя злосчастного Suzuki взыскали госпошлину почти в 950 тысяч. Решение вступило в силу.

Юлия опасается, что это не конец истории — у покупателей есть возможность подать гражданский иск с такими же требованиями. И хоть вероятность того, что истец выиграет второе дело, не выше, чем в первый раз, минчанка старается не забывать телефон юриста.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Источник: https://auto.onliner.by/2015/10/12/sud-275

Поставить на учет во Владивостоке

Машина оказалась распил,  что делать?

Год назад, накануне вступления России во Всемирную торговую ассоциацию (ВТО), автомобилисты Дальнего Востока активно обсуждали вопрос относительно возможного снижения таможенных пошлин на импорт иномарок и надеялись, что этот шаг поможет оживить угасающий на глазах приморский авторынок. Как теперь известно, чуда не произошло. Снизившиеся на 5% пошлины правительство успешно компенсировало целым рядом других ограничений, в результате чего никаких изменений в сторону улучшения на рынке не произошло.

Собственно, никто из чиновников и не скрывал, что вступление России в ВТО не окажет никакого влияния на ход борьбы государства с импортом подержанных автомобилей. Поэтому закручивание гаек все так же продолжается, однако уже появились первые признаки того, что резьба вскоре может быть сорвана. В борьбе с контрабандистами обнаружились перегибы на местах.

Рыночные метаморфозы

Ровно десять лет назад, летом 2003 года, Приморский край стал первым в России регионом, где регистрационные подразделения ГИБДД принялись в массовом порядке производить замены автомобильных номерных агрегатов. Эпоха конструкторов началась после того, как правительство Михаила КАСЬЯНОВА подняло ставки ввозных таможенных пошлин с 0,85 евро до 2 евро за куб рабочего объема двигателя.

Приморские автопродавцы быстро смекнули, что повышение пошлин можно обойти с помощью разбора автомобиля на судне, пересечения границы в виде запчастей и последующей сборки машины на территории России.

В «большом» автомобильном бизнесе подобные схемы известны давно, и многие автосборочные предприятия, включая питерскую Toyota или владивостокский Ssang Yong, используют данный метод вполне легально.

Однако на вторичном рынке нельзя вот так просто взять и собрать из запчастей автомобиль. Нужны «донорские» документы, на которые этот автомобиль будет оформлен. Идеальный вариант – полное совпадение модели кузова и модели двигателя. То есть абсолютно честная замена агрегатов на законных основаниях.

Ведь кузов или двигатель и на самом деле могут прийти в негодность: сгнить, пострадать в серьезном ДТП, износиться естественным образом. Согласно логике и всем прежним представлениям об автовладении, замена номерного агрегата – обычная ремонтная операция, призванная продлить срок эксплуатации автомобиля.

Но приморский автобизнес пошел своим путем. Идеальных вариантов оказалось слишком мало, чтобы удовлетворить аппетиты всех участников рынка. Покупатели хотели дешевых машин, а продавцы – легких денег. Тогда и начали происходить чудеса, которым позавидовал бы сам КОППЕРФИЛЬД.

На документы Toyota Corolla стали оформлять Toyota Land Cruiser, на ПТС Nissan Largo – Nissan Safari и т.д.

О заменах агрегатов «пуля в пулю» никто даже не думал, популярные и дорогие машины оформляли на что придется, главным критерием истины была сумма выручки от проведения «левых» операций.

Разумеется, схема оформления таких конструкторов не могла быть реализована без участия в этой цепочке представителей государства, то есть ГИБДД.

Чтобы оформить «Крузак» на документы «Короллы» одного желания автопродавца мало, для этого нужен человек в погонах, который согласится поставить свою подпись в таком документе.

МРЭО ГИБДД Владивостока в те годы и стало первым госорганом, поставившим производство конструкторов на поток.

Как сегодня признают сами гаишники, изменения в работе регистрационных подразделений, стали возможны лишь после прихода другого губернатора и смены руководства краевого УВД и ГИБДД. Теперь поставить на учет во Владивостоке «распил» или «конструктор» практически невозможно.

Предъявите документ

Наступило долгожданное торжество закона? Как бы не так! На смену одной крайности пришла другая.

Если раньше приморские гаишники на документы «Короллы» не моргнув глазом «садили» «Крузак», то сейчас владелец «Короллы», столкнувшийся с необходимостью заменить пострадавший в ДТП номерной агрегат на точно такой же, «пуля в пулю», получает от ворот поворот. Не говоря уже о владельце «Крузака», который априори будет заподозрен в попытке обмануть государство, если решится поменять разбитый кузов.

Как утверждают приморские автовладельцы, регистрационные подразделения ГИБДД в крае теперь вообще не оформляют никаких замен, требуя предоставления бумаг из серии «принеси то, не знаю что».

В регистрации отказывают даже тем, у кого не только «рама в раму, мотор в мотор», но даже кузов «цвет в цвет».

По просьбе «ЗР» ситуацию прокомментировал старший государственный инспектор отдела технадзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД УМВД России по ПК, капитан полиции Василий ДЕМИДОВ:

«Для оформления замен номерных агрегатов транспортных средств требуется предоставить определенный пакет документов. Перечень этих документов установлен законодательством.

Так как все оборудование автомобиля подлежит сертификации, среди них должен быть и документ о том, что бывший в употреблении кузов был в составе полнокомплектного транспортного средства на зарегистрированном автомобиле, участвовавшем в дорожном движении на территории Российской Федерации или иного государства.

Грузовая таможенная декларация, которую выдает таможенный орган, не является таким документом. Она только подтверждает, что данный кузов пересек границу, но никак не подтверждает его безопасность и то, что он был в составе полнокомплектного транспортного средства».

На вопрос «ЗР» – какой документ может быть основанием для регистрации замены кузова – сотрудник ГИБДД ответил, что таким документом может быть справка на высвободившийся номерной агрегат. Что касается замены мотора, то здесь инспекторы не видят вообще никаких проблем, т.к. с 2011 года номер двигателя не фиксируется в регистрационных документах.

«Если, к примеру, двигатель 3S заменен на двигатель 3S, то при регистрации он будет проверен на предмет кражи, угона и прочего криминала, и если все чисто – машину без вопросов поставят на учет», – пояснил Василий Демидов.

Тем не менее вопросы, связанные с заменой номерных агрегатов в Приморском крае, все-таки остаются. Из руководства ГИБДД никто не взял на себя смелость официально сообщить, как будет развиваться ситуация с добросовестными приобретателями проблемных автомобилей, поставленных на учет в то время, когда край возглавлял другой губернатор, а ГИБДД – другой начальник.

Ведь конвейер конструкторов, как уже упоминалось, работал добрый десяток лет, и за это время были зарегистрированы тысячи автомобилей. В неофициальных беседах гаишники сегодня рекомендуют таким автовладельцам «сидеть тихо и не высовываться», то есть «докатывать» свои автомобили и не помышлять о продаже.

И это после того, как на регистрации конструкторов были сколочены миллионные состояния.

Впрочем, как сообщили «ЗР» в краевой ГИБДД, большинство из тех сотрудников, кто принимал активное участие в этом бизнесе, «в органах» уже не работают. А те, кто остался, постарались забыть обо всем, что происходило, как о страшном сне.

Так, на недавней пресс-конференции, посвященной вопросам авторынка, и.о.

заместителя начальника отдела регистрации автотранспорта по Приморскому краю Сергей НОСОВ не смог вспомнить о существовании «Перечня допустимых замен агрегатов» от НАМИ – ПТИА фонда, которым с 2007 года руководствовалось МРЭО Владивостока при постановке на учет конструкторов.

«С приходом нового руководства управления ГИБДД вся деятельность стала осуществляться в соответствии с законодательством, поэтому на сегодняшний день у нас практически единственный регион в РФ, где не производят замену и не производят регистрацию таких транспортных средств», – признался Сергей Носов.

С точки зрения любого грамотного инженера, список НАМИ-ПТИА фонда был, конечно, насмешкой над здравым смыслом, так как позволял превращать, к примеру, автобус Isuzu Fargo в джип Isuzu Bighorn. И отказ от практики его применения можно только приветствовать.

Однако требование к собственнику документально подтвердить бэушность кузова при замене «пуля в пулю», с точки зрения того же здравого смысла, – явный перегиб, никак не связанный с законодательством. К примеру, постановление Росстандарта №19 от 1.04.1998 г.

, на которое ссылаются госавтоинспекторы, прямо говорит о том, что «требования обязательной сертификации не распространяются на запасные части, бывшие в употреблении и восстановленные».

Создается впечатление, что Приморская ГИБДД сегодня не оформляет никаких замен агрегатов просто от греха подальше, не забивая себе голову детальным разбором положений законодательства…

Километры географии

Для того чтобы раскрыть ситуацию с заменами номерных агрегатов более полно, «ЗР» обратился к местным официальным дилерам, которые производят продажу и техобслуживание новых автомобилей.

В местном представительстве «АвтоВАЗа» сказали, что могут продать автомобильный кузов в сборе, однако к ним с такой просьбой еще никто не обращался.

«Везти кузов из Тольятти в Приморье далеко и дорого, проще купить б/у автомобиль здесь на разборке», – сообщили в ООО «Дальлада».

Примерно то же самое сказали в компании «Сумотори», уточнив, что стоимость «голого», неокрашенного кузова на Suzuki Vitara/Escudo с доставкой во Владивосток обойдется в сумму более 500 тысяч рублей. При этом запретительная пошлина на ввоз кузовов в 5000 евро, введенная в конце 2008 года, в связи с вступлением в ВТО снижена до 2800 евро.

Таким образом, получается, что дальневосточники по факту оказываются в заведомо невыгодных условиях относительно возможности ремонта своего авто.

  Покупать и везти новые номерные агрегаты – далеко и дорого, а использовать японский секонд–хэнд не позволяет ГАИ.

Отсюда мораль: пользоваться автомобилем теперь следует аккуратно и бережно, иначе вполне можно столкнуться с тем, что право на ремонт машины придется отстаивать в суде…

Дмитрий ФОМИЧЕВ. Газета «Золотой Рог», Владивосток.

Фото Игоря Кравца.

Источник: https://www.zrpress.ru/auto/vladivostok_25.06.2013_61515_postavit-na-uchet-vo-vladivostoke-raspil-ili-konstruktor-prakticheski-nevozmozhno.html

Авто конструктор — это законно? Давайте разберёмся! — Сообщество «Бюджетные корчи и Японские Вёдра» на DRIVE2

Машина оказалась распил,  что делать?

Всем привет!
Очень часто сталкиваюсь на просторах интернета с тем, что в каких то областях страны не ставят на учёт конструкторы, в каких то ставят. Что бывают “честные” конструкторы, бывают “не честные”… Ровные, кривые и т.д. Что вообще такое “конструктор” и почему могут быть проблемы с постановкой на учёт? Давайте разберёмся!

Ну для начала давайте возьмём как константу то, что наше государство едино и все его области и края ПОДЧИНЯЮТСЯ ОДНИМ ЗАКОНАМ! Это догма! Правила постановки ТС на учёт например в Бурятии точно такие же как в Московской области! И никак по другому…

Легальный “конструктор”.

Итак, конструктор — это такой автомобиль, у которого в ПТС оформлена замена кузова и замена двигателя.

Одновременная замена любых узлов и агрегатов в автомобилях была разрешена законами РФ вплоть до конца 2012 года, правда ограничена Техническим регламентом ещё в 2009году (об этом ниже)! А значит такой автомобиль полностью законен! Главное правило — заменяемые агрегаты должны были быть законно ввезены в страну, растаможены и иметь соответствующий документ, соответствовать техническим требованиям! Далее, на основании ССКТС (Cертификат соответствия конструкции транспортного средства) и заключения от НАМИ производилось оформление замены агрегатов в ГАИ, с внесением соответствующих пометок в ПТС, вписанием новых кузова и двигателя. При этом год выпуска, поколение заменяемого кузова и модель двигателя не обязательно должны были совпадать с изначально написанными в ПТС! Если есть заключение от НАМИ, то всё ок!
Если вы купили такой “конструктор” и в вашем отделении ГАИ вам отказывают в регистрации, то нужно потребовать письменное основание для отказа (с указанием закона, статьи, ФИО и должности сотрудника ГАИ) и смело идти в суд, или прокуратуру, так как сам по себе “конструктор” — это не основание для отказа в постановке на учёт! В ПТС есть номер, дата ССКТС и этот документ всегда можно восстановить! Если на момент постановки на учёт автомобиль был легален, если на момент замены кузова, двигателя и прочих агрегатов закон это разрешал, то такой автомобиль полностью законен! Ибо закон не имеет обратной силы!

Какие же “конструкторы” не ставят на учёт? Об это напишу ниже.
Дело в том, что после 2008 года пошлины на ввоз целого кузова резко увеличились в разы! Всё это вынудило людей не таможить кузова, а ввозить их как запчасти, металлолом, или же вовсе разбирать до последнего болтика — так называемые “каркасы”.

У законного конструктора кузов должен быть растаможен именно как кузов автомобиля! А не как набор кузовных запчастей…Могу ошибаться, но году в 2010 запретили ввоз целых кузовов под любым видом без оплаты за них огромной, таможенной пошлины. А в 2011 и вовсе “каркасы” и “остовы” приравняли к кузовам. Пошлина — 5000 евро. Потом правда снизили до 3000евро.

После огромную пошлину заменили не менее огромным утилизационным сбором…Так же в декабре 2012 года все регистрационные подразделения получили указание более не осуществлять одновременную замену агрегатов на транспортные средства, поскольку это является скрытой формой сборки другого автомобиля.

Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10.09.2009 г.

(далее – технический регламент) определены основные понятия: «базовое транспортное средство» — транспортное средство, которое в целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого транспортного средства; «тип транспортного средства (шасси)» — транспортные средства (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним производителем. Таким образом, автомобиль — конструктор не может быть базовым транспортным средством, так как в этом автомобиле отсутствуют элементы (кузов или шасси) базового транспортного средства.

В общем регистрация “конструкторов” в России фактически запрещена с 2009 года. НО! Запрещена регистрация замены агрегатов, а не постановка на учёт уже оформленных в соответствии с законом “конструкторов!

Часто бывает, что кто-то там, где-то там, ставят конструкторы на учёт за деньги. К сожалению есть такая практика. На самом деле у сотрудников ГАИ нет законных оснований для отказа в постановке на учёт “честного конструктора”! Но они начинают тянуть резину, пугать невозможностью оформления и т.д. Тем самым тупо вынуждая договориться с нужными людьми за деньги…

В ПТС один автомобиль, по факту другой.

Так же в период всеобщего беспредела было распространено оформление на ПТС одной модели другой модели автомобиля. Например на ПТС Nissan Laurel мог быть оформлен Nissan Skyline, на Subaru Forester — Subaru Impreza и т.д. Законность таких конструкторов под вопросом.

Хотя если данный “конструктор” стоит на учёте, то на нём можно спокойно ездить на законных основаниях.

Но если вы попытаетесь его переоформить на другого хозяина, то акт осмотра выявит не соответствие модели авто и поставить его на учёт удастся только по большому блату!Но здесь тоже есть одно НО! Раньше были списки взаимозаменяемости кузовов (одна база для разных моделей) и если модель кузова в документах и модель кузова по факту соответствовали данному списку, то замена оформлялась легально! НАМИ без проблем выдавало ССКТС на такие замены агрегатов.

Добавлено 30.11.2016 — Буквально три дня назад мой друг купил Ниссан Скайлайн 1995 года, по ПТС изначально Лаурель 1998г и без единой проблемы поставил его на учёт в Иркутске! Так что Такой конструктор вполне законен…

“Кривой конструктор, каркас, распил, карпил и т.д”

Все выше описанные изменения с 2009 по 2013годы, сделали оформление легальных “конструкторов” не возможным, а ввоз целых кузовов, как и автомобилей старых годов выпуска в целом очень не выгодными! И началась волна ввоза в Россию огромного количества распиленных кузовов, которые ввозились как запчасти, металлолом и т.д. Так называемые “распилы”.

Не факт что все кузова были распилены на 2 части. Учитывая всеобщую коррумпированность наших чиновников и прочих должностных лиц и по сей день у некоторых людей есть возможность ввозить не пиленные кузова.

Так же некоторые кузова пилят на две части не по салону, а например отпиливают только переднюю часть по чашки передних стоек — так называемые “карпилы”.
Но все эти кузова ввезены в страну не легально! Вернее ввезены то они легально, но за них заплачена пошлина как за запчасти, металлолом и т.д.

а не как за целый кузов! Соответственно это не кузов, а металлом, набор кузовных деталей и т.д. Поставить на учёт такой кузов нельзя! По крайней мере законно! Но в нашей стране всегда есть какие — нибудь “левые” схемы, через которые до последнего времени и удавалось ставить это на учёт.

Именно такие “конструкторы” и являются не законными, “кривыми”, “палёвыми” и т.д.Принято считать что все “конструктора” оформленные после 2008 являются кривыми. Хотя конечно это не так! Были люди которые разорялись на пошлину и ввозили целые кузова легально. Так же нужно понимать что дата ввоза (оплата таможенной пошлины за кузов и т.д.

) и дата оформления в ГАИ — это совершенно разные даты! Легально ввезённый до 2009 года кузов мог быть оформлен и в 2010 и позже.

Но большинство конструкторов ввезённых после 2008 года — ввезены и оформлены по “левым” схемам…

Всё это не касается автомобилей, ввезённых под полную пошлину, в каком бы году это не происходило!

“Планка”

Существует так же вариант легализации кузова — переварка моторного щита, или его части содержащей номер (или вин) от легального автомобиля. Так называемая “планка”.

Такой автомобиль сразу попадает под подозрение и скорее всего будет арестован до выяснения, если обнаружатся следы переварки! Так как это может быть угнанный автомобиль, нелегальный распил и прочее… Закон нашей страны не запрещает ввезти распил как запчасти и восстановить легальный автомобиль после ДТП с помощью этих запчастей, в том числе и заменить практически все кузовные детали при условии что не нарушается целостность несущих деталей! Но номерные детали кузова трогать нельзя!

Если же моторный щит грамотно переварен полностью по заводским швам и кузов не имеет никаких не заводских швов на силовых деталях, то претензий у сотрудников ГАИ к такому автомобилю возникнуть не должно…

P.S. Сверка номера двигателя при постановке на учёт.
Так же хотелось бы написать об сверке номеров двигателя при постановке ТС на учёт.

С недавних пор в РФ двигатель не номерной агрегат! И его замена не требует оформления! Но это не значит что можно ставить под капот любой двигатель! Модель двигателя должна совпадать с указанной моделью в ПТС! Любой вне модельный свап должен оформляться соответствующим образом! Иначе не совпадение модели двигателя является основанием для отказа в постановке на учёт! Не забывайте об этом…

Я не юрист, но основывался на прочтении различной нормативной литературы и личном опыте. Если вам есть что дополнить, или опровергнуть, то вэлкам в комменты!

Тема будет закреплена в шапке сообщества.

Всем МИР!

ПС Полезная ссылка: Регистрирация конструкторов и распилов в ГИБДД теперь запрещена

Источник: https://www.drive2.ru/c/2727786/

Утопленники, конструкторы, перевертыши и битье: что такое автохлам и чем он опасен?

Машина оказалась распил,  что делать?

По данным Госавтоинспекции МВД России, с января по август 2017 года в нашей стране произошло 103 322 дорожно-транспортных происшествия. Около 10% автомобилей восстановлению не подлежит.

Но через некоторое время большинство из них снова попадет на дорогу вместе с другим автохламом, который предприимчивые продавцы реализуют под видом обычных машин.

Как узнать, что перед вами автохлам, чем он опасен и что делать, если купленное авто оказалось в этой категории?

Утопленники

Утопленники — самая старая страшилка на авторынке. История началась в 90-х, когда подобные машины, их еще называют авторусалками, начали массово ввозить в Россию после ураганов «Хьюго», «Эндрю» и «Долли» в Америке. До сих пор, как только происходит стихийное бедствие, на рынках и аукционах всплывает огромное количество утопленных автомобилей, которые затем расходятся по всему миру.

Так, в связи с очередными природными катаклизмами американское агентство по оптовой торговле в автомобильной промышленности Cox Automotive провело исследование и выяснило: после урагана «Харви», бушевавшего в конце августа 2017 года в штате Техас, количество автомобилей, от которых предстоит избавиться жителям США, составит более 500 тысяч, что в два раза больше по сравнению с числом машин, поврежденных во время урагана «Сэнди» в 2012 году.

Утопленные машины в большинстве случаев приобретают перекупщики для восстановления и последующей продажи под видом нормальных автомобилей. По мнению экспертов Automama, сейчас в России утопленники встречаются редко. Восстановление таких машин — очень затратный процесс, которым не каждый перекупщик будет заморачиваться. Тем не менее на вторичном рынке они периодически всплывают.

Признаки:

• подозрительный запах в салоне;

• следы плесени или подтеков;

• проблемы с электрикой;

• ржавые металлические элементы внутри (салазки под сиденьями) и снаружи (замок капота, хомуты на соединительных элементах, болты, глушитель).

Риски:

покупка утопленника в большей степени грозит кошельку покупателя, так как машина будет постоянно ломаться.

«К нам в руки попал Mitsubishi Outlander 2010 года. Внешне практически идеальный автомобиль за исключением мелких недостатков в виде притертостей. Зато на подъемнике перед экспертом предстал весь ужас ржавых элементов.

Под капотом нас также ждал сюрприз: ржавые замки, болты, хомуты… Скорее всего, машина не была классическим утопленником, а простояла долгое время около воды.

Но рисковать мы не стали», — Александр Дерюга, руководитель группы в розничной сети Automama.

Конструкторы

Конструкторы — весьма распространенный вид восстановленных машин в 2000-х. Настоящий бум ввоза конструкторов пришелся на 2008—2011 годы, когда в нашу страну массово завозились распиленные автомобили из Японии.

Закон не запрещает ввозить «распил» как запчасти для восстановления официально зарегистрированных машин после ДТП. Более того, с помощью этих запчастей можно заменить практически все кузовные детали, не нарушая целостности несущих элементов.

А вот номерные детали кузова трогать категорически нельзя.

Чаще всего применяют две схемы: под существующий разбитый автомобиль в России завозится двойник из-за границы или из двух—трех битых машин (не всегда именно привезенных) собирается одна. Обе схемы предполагают вырезание и вваривание идентификационных таблиц.

Риски:

при обнаружении следов вварки автомобиль будет арестован и пойдет по статье 326 УК РФ «Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства». Возможно непредсказуемое поведение машины при повторном ДТП, если производилась замена силовых элементов.

«Наш эксперт поехал на осмотр Kia Cerato 2013 года, продавец которого хотел выручить за автомобиль 640 тысяч. На первый взгляд абсолютно нормальная машина.

Во время осмотра оказалось, что она собрана из двух половин. Более того, номер и тип двигателя не совпали с данными в ПТС.

Дополнили картину следы сварки около таблички с VIN-номером», — Михаил Ерцев, директор операционного департамента в розничной сети Automama.

Перевертыши

С января по август 2017 года количество ДТП с опрокидыванием автомобилей, только по официальным данным ГИБДД, составило 8363 случая. Летом количество происшествий почти в три с половиной раза больше, чем зимой. Многие машины, побывавшие в подобной аварии, не имеют ни одного живого места.

Восстанавливать перевертыш экономически дорого. По технологии ремонта кузова необходимо купить все панели, полностью вытягивать стойки, крышу, иногда требуется и полная замена последней.

Но если вы обнаружили окрашенную крышу, это не значит, что перед вами точно перевертыш. Причиной покраски может быть град, упавшая сосулька или бутылка.

Если же к окрашенной крыше прилагаются стойки, то это требует более детального осмотра с привлечением специалиста и возможного отказа от покупки.

Восстановленное битье

Самые популярные марки автомобилей, которые покупаются для восстановления после аварии, — ВАЗ (9,3%), Ford (8,5%) и Toyota (8%). Такие данные опубликовал автопортал Autonews, ссылаясь на крупнейшего в Москве оператора по реализации аварийных машин. Секрет популярности прост: большой выбор запасных частей и приемлемая цена сервиса.

Как правило, автомобили категории «восстановленное битье» побывали в серьезной аварии. Их наспех собирают, скрывают явные последствия и быстро от них избавляются. В основном реализацией битья занимаются перекупщики — частные продавцы редко заморачиваются с аварийной машиной. Под восстановленное битье может попасть и конструктор, и перевертыш.

Как вернуть автохлам?

Если машина была куплена у физического лица, то можете оставить ее себе: здесь закон не работает. Другое дело, если вы совершили покупку у юридического лица (автосалона). В первую очередь вам нужно руководствоваться положениями статьи 18 Федерального закона «О защите прав потребителя». В случае обнаружения в товаре недостатков, если они не были оговорены продавцом, вы вправе:

• потребовать замены на товар этой же марки;

• потребовать замены на такой же товар другой марки с соответствующим перерасчетом покупной цены;

• потребовать соразмерного уменьшения покупной цены;

• потребовать незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара или возмещения расходов на их исправление потребителем или третьим лицом;

• отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы.

А в случае отказа обязательно проведите независимую экспертизу для того, чтобы отстоять свои права в суде.

Automama против хлама на дороге

Automama регулярно сталкивается с «креативными» продавцами, которые пытаются сбыть свой автохлам любыми способами.

Самые интересные и даже абсурдные случаи попадают в специальную рубрику #СТОПХЛАМ в группах Automama в социальных сетях ВКонтакте,  и Instagram.

 Здесь публикуются не просто «убитые» машины, которые каким-то чудесным образом передвигаются по дороге, но и занятные интерьерные решения владельцев.

Заходите, комментируйте, присылайте свои истории об автохламе и не забудьте подписываться!

Источник: https://autoreview.ru/articles/na-pravah-reklamy/automama-utoplenniki

Регистрацию распилов аннулируют в Приморье

Машина оказалась распил,  что делать?

Регистрацию “распилов” аннулируют в Приморье. Многие автовладельцы узнают о том, что машина-распил и потому давно снята с учета, только в момент перепродажи.

Часть доверчивых покупателей до сих пор верят продавцам, убеждающим что машина – обычный конструктор, привезенный под полную пошлину. Как не ошибиться и на что стоит обратить внимание при покупке автомобиля, РИА PrimaMedia рассказал зам.

начальника отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД УМВД России по ПК Кирилл Тихонов.

– Кирилл Олегович, расскажите, какую работу ведет ГИБДД по борьбе с так называемыми “распилами”?

– После повышения пошлин в 2009 году на ввоз иномарок случаи ввоза транспортных средств в виде “распилов” значительно участились. Поэтому ГИБДД края постоянно проводят мероприятия, направленные на выявление иномарок, непрошедших таможенное оформление согласно закону.

Как известно, номера ввозимых частей, таких как двигатель, рама и шасси фиксируются в ГТД, подтверждающей законность их перемещения. Нами выявлено, что легковые авто ввозятся половинками или, как принято говорить, “распилами”. Обычно их декларируют как “переднюю часть авто, укомплектованную оптикой, элементами ходовой части и салона, разрезанную посередине”.

Остальные части кузова декларируются как запасные части кузова, что существенно снижает таможенные платежи. Затем этот распил собирается в полноценную машину, для оформления которой требуются ГТД. Для этого мошенники изготавливают поддельную ГТД для регистрации авто.

В связи с этим ГИБДД устанавливает единые правила регистрации авто и требования к документам, а также регламентирует возможности отказа от регистрации. В результате, при проверке машин, выявляются факты подделки ГТД и, как следствие, аннулирование регистрации.

– Какова статистика выявления и аннулирования регистрации автомобилей в Приморье?

– Динамика ввоза таких машин очевидна. Даже если смотреть по тем машинам, регистрацию которых удалось аннулировать в ходе проверок. Так, за 2009 год таких машин выявлено всего пять. За 2010 уже 57 штук. В 2011 году – 140 машин, ну а за первые месяцы 2012 года сотрудники ГИБДД аннулировали регистрацию 53 машин.

При этом запросов на проверку машин, которые могут быть “распилами”, гораздо больше – более 1,3 тысячи писем ждут ответа с таможни. Правда, аннулирование регистрации на таких машинах – пока главное наказание за незаконное оформление.

Ведь по всем выявленным случаям в возбуждении уголовного дела отказано, так как копия ГТД не является официальным документом.

– Может ли рядовой покупатель как-то выявить “распил” при покупке?

– Практически никак. Конечно, есть швы, по которым машину сварили и превратили в полноценный автомобиль. Но сейчас мастера могут и эти швы так “замазывать”, что даже опытный технический инспектор не всегда определит, что перед ним “распил”.

– А как же ПТС из Бурятии, Ингушетии и других регионов? Как известно, именно там чаще всего и оформляли “распилы”. Действительно ли названия этих регионов могут стать своего рода “красной тряпкой” для покупателя?

– Действительно, оттуда чаще и “приходит” такой транспорт. Фактов, когда машина растамаживалась здесь, а оформлялась за пределами Приморского края, причем, не выезжая за его границы, у нас предостаточно.

Более 1,5 тысяч машин, так скажем, “вернулись” в Приморье. То есть, это только те документы “распилов”, которые отправили обратно в Приморье. Но есть и другие, которые поехали по стране.

В основном это документы из Калужской области – по ним фактов нарушения правил регистрации выявлено больше всего.

– Есть ли какие-то результаты такой работы по выявлению “распилов”?

– Как только мы поставили своеобразный заслон здесь, все бизнес-сообщества начали реализовывать себя в других регионах. Мы внедрили распоряжение, по которому теперь проверяем транспорт с внесением изменений в конструкцию. Поэтому таких машин у нас стало значительно меньше.

Даже количество регистрации “распилов” упало почти в восемь раз. Если люди поймут, что такие машины не соответствуют требования безопасности, то спрос на них упадет. Как следствие, упадет и предложение.

Ведь сейчас любая машина, в которой есть отметки о внесении изменений в конструкцию, проходит множественные дополнительные проверки.

– Что делать человеку, если регистрацию его машины аннулировали?

– Вообще, такие машины подлежат отправке на штраф-стоянку, так как передвигаться на них нельзя. Водитель может только в суд на продавца подать, да и то, на самого первого. Ведь если машина сменила двух-трех хозяев, предыдущий владелец мог так же не знать, что у него “распил”.

– В таком случае, на что покупателю стоит обратить внимание при покупке машины, чтобы не попасть на “распил”? И какие машины чаще всего “пилят” для продажи?

– Конечно, это дорогие авто: Harrier, к примеру, очень популярен для “распила”. Вместе с ним любят “пилить” и Prado. А также универсалы и минивены, такие как Ipsum и Gaia, нередко выявляются с поддельными ГТД.

Ну и, конечно, рамные автомобили, которые весьма популярны среди приморцев. Прежде всего обращайте внимание на ПТС: есть ли в нем отметки о внесении изменений в конструкцию машины.

Это должно быть первым сигналом при покупке.

Стоит отметить, что совсем скоро замену агрегатов транспортного средства могут и вовсе запретить. Новый технический регламент уже обсуждают в Госдуме, и не исключено, что ввоз и замена кузовов и двигателей станут невозможными даже для тех, кто хочет просто восстановить разбитый автомобиль.

19279

Источник: https://primamedia.ru/news/203963/

Глав-книга
Добавить комментарий