Куда обратиться и доказать вину дорожников?

Воз­ме­ще­ние ущерба вслед­ствие вины дорож­ных служб

Куда обратиться и доказать вину дорожников?

К сожа­ле­нию, в нашей стране прак­ти­че­ски не най­дется ни один води­тель, кото­рый бы ни разу не вспом­нил «доб­рым сло­вом» сотруд­ни­ков дорож­ных служб.

Решить эту про­блему на уровне отдель­ного постра­дав­шего из-за состо­я­ния дороги вла­дельца авто­мо­биля сложно, но если не бороться с этим явле­нием, ни к чему хоро­шему это не при­ве­дет.

Винов­ник дол­жен отве­тить за нарушения.

При­чи­нами обра­зо­вав­шихся дорож­ных ям, уха­бов и ава­рий­ного состо­я­ния дорог могут слу­жить нару­ше­ния тех­но­ло­ги­че­ского про­цесса при их стро­и­тель­стве, исполь­зо­ва­ние мате­ри­а­лов ненад­ле­жа­щего каче­ства и не отве­ча­ю­щих уста­нов­лен­ным нор­мам и стан­дар­там, слож­ные погод­ные усло­вия, осо­бен­но­сти рельефа мест­но­сти, а также дру­гие нега­тив­ные фак­торы. В любом слу­чае, из-за пло­хой дороги, ям и про­ва­лов по вине дорож­ных служб стра­дают вла­дельцы авто­мо­би­лей. Как пока­зы­вает ста­ти­стика, неудо­вле­тво­ри­тель­ное каче­ство дороги явля­ется при­чи­ной 15–20 % всех ДТП. Пло­хое состо­я­ние дорож­ного покры­тия суще­ственно уве­ли­чи­вает риск ава­рий­но­сти, при­во­дит к вынуж­ден­ному посе­ще­нию шино­мон­таж­ных мастер­ских для ремонта лег­ко­с­плав­ных дис­ков, в осо­бен­но­сти боль­шого ради­уса, вне­пла­но­вым поезд­кам на СТО, чтобы пере­брать под­веску и ходо­вую часть авто­мо­биля, а также дру­гим непред­ви­ден­ным расходам.

Каким обра­зом води­телю защи­тить свои права, если ДТП слу­чи­лось в связи с пло­хим дорож­ным покрытием?

Как пра­вильно на месте ДТП зафик­си­ро­вать состо­я­ние дороги, чтобы выйти с иском в суд с тре­бо­ва­нием о воз­ме­ще­нии при­чи­нен­ного ущерба?

Ответ­ствен­ность за пло­хое состо­я­ние дорож­ного покрытия

Если авто­мо­билю нане­сен ущерб из-за пло­хой дороги, дорож­ных ям или про­ва­лов по вине дорожно-эксплуатационных служб, вла­де­лец авто имеет право взыс­кать ком­пен­са­цию ущерба с госу­дар­ства.

Води­тель может про­ко­лоть колесо, нае­хав на выбо­ину, выле­теть в кювет из-за неуб­ран­ных снеж­ных куч или пре­ду­пре­жда­ю­щих ограж­де­ний. В этих и подоб­ных слу­чаях по вине дорож­ных служб согласно зако­но­да­тель­ству РФ при­чи­нен­ный вред дол­жен воз­ме­щаться води­телю этими служ­бами в пол­ном объ­еме.

Эта ответ­ствен­ность каса­ется также раз­лич­ных орга­ни­за­ций, рабо­та­ю­щих на дороге или рядом с доро­гой, вклю­чая сотруд­ни­ков ГИБДД.

Нор­ма­тив­ная база и фик­са­ция сле­дов ДТП

Одним из глав­ных усло­вий взыс­ка­ния ком­пен­са­ции ущерба из-за пло­хой дороги будет гра­мот­ный под­ход к этому вопросу.

Согласно зако­но­да­тель­ству ответ­ствен­ность за состо­я­ние и повре­жде­ния про­ез­жей части дороги несут долж­ност­ные лица дорожно-эксплуатационных орга­ни­за­ций, осу­ществ­ля­ю­щих ремонт или рекон­струк­цию опре­де­лен­ных участ­ков дорог по дол­го­сроч­ным или разо­вым договорам.

В гл. 28 НК РФ «Транс­порт­ный налог» зако­но­да­те­лем ука­заны нормы, в соот­вет­ствии с кото­рыми каж­дый вла­де­лец авто­транс­порт­ного сред­ства (нало­го­пла­тель­щик) обя­зан упла­чи­вать транс­порт­ный налог.

Денеж­ные сред­ства, полу­чен­ные как оплата налога, направ­ля­ются далее на стро­и­тель­ство, содер­жа­ние, ремонт, а также рекон­струк­цию дорог.

Таким обра­зом, если авто­вла­де­лец обя­зан упла­тить транс­порт­ный налог, то он имеет право на долж­ное обес­пе­че­ние состо­я­ния дорог кото­рыми он пользуется.

Ст. 28 ФЗ РФ № 257-ФЗ от 08.11.2007 г.

«Об авто­мо­биль­ных доро­гах и о дорож­ной дея­тель­но­сти в РФ» опре­де­ляет ответ­ствен­ность дорож­ных служб за ДТП, вызван­ные нека­че­ствен­ным ремон­том или рекон­струк­цией дороги: «Поль­зо­ва­тели авто­мо­биль­ными доро­гами имеют право полу­чать ком­пен­са­цию вреда, при­чи­нен­ного их жизни, здо­ро­вью или иму­ще­ству в слу­чае стро­и­тель­ства, рекон­струк­ции, капи­таль­ного ремонта, ремонта и содер­жа­ния авто­мо­биль­ных дорог, вслед­ствие нару­ше­ний тех­ни­че­ских регла­мен­тов лицами, осу­ществ­ля­ю­щими стро­и­тель­ство, рекон­струк­цию, капи­таль­ный ремонт, ремонт и содер­жа­ние авто­мо­биль­ных дорог».

Тре­бо­ва­ния к состо­я­нию дорог опре­де­лены ГОСТ Р 50597–93 «Авто­мо­биль­ные дороги и улицы. Тре­бо­ва­ния к экс­плу­а­та­ци­он­ному состо­я­нию, допу­сти­мому по усло­виям обес­пе­че­ния без­опас­но­сти дорож­ного дви­же­ния».

ГОСТом преду­смот­рено, что дорога должна быть обо­зна­чена соот­вет­ству­ю­щими дорож­ными зна­ками, в усло­виях пло­хой види­мо­сти – допол­ни­тельно сиг­наль­ными огнями. Глу­бина дорож­ных ям не должна пре­вы­шать 5 см, ширина – 60 см, длина – 15 см. Все осталь­ные неров­но­сти, впа­дины и т.п.

должны быть отме­чены дорож­ными зна­ками или све­то­от­ра­жа­ю­щими заграждениями.

ГОСТом 50597–93 также уста­нов­лены сроки устра­не­ния ям и тре­щин: от 5 до 10 суток. На феде­раль­ных ско­рост­ных трас­сах этот срок состав­ляет не более 5 суток.

Любое из откло­не­ний от тре­бо­ва­ний зако­но­да­тель­ства явля­ется пово­дом для того, чтобы при­влечь дорож­ные службы к юри­ди­че­ской ответственности.

После попа­да­ния авто­мо­биля в яму (откры­тый люк), столк­но­ве­ния с пре­пят­ствием вслед­ствие ненад­ле­жа­щего испол­не­ния своих обя­зан­но­стей дорож­ными служ­бами, необ­хо­димо неза­мед­ли­тельно вызы­вать ГИБДД для фик­са­ции места ДТП с исполь­зо­ва­нием тех­ни­че­ских средств, про­ве­де­нием фото и видео съемки, уста­нов­ле­нием сви­де­те­лей и оче­вид­цев ДТП и их опро­сом, а также состав­ле­нием про­цес­су­аль­ных документов.

Пове­де­ние води­теля на месте ДТП

От дей­ствий води­теля в момент подоб­ного ДТП во мно­гом зави­сит воз­мож­ность ком­пен­си­ро­вать ущерб. Прежде всего, сле­дует очень серьезно отне­стись к сле­ду­ю­щим моментам:

  1. Сразу же обра­тить вни­ма­ние сотруд­ника ГИБДД на пло­хое состо­я­ние дороги, ука­зав при этом при­чину, по кото­рой авто­мо­биль полу­чил повре­жде­ния. В про­то­коле осмотра места про­ис­ше­ствия должны быть ука­заны все детали, кото­рые спро­во­ци­ро­вали ДТП: опи­са­ние состо­я­ния дорож­ного полотна, име­ю­щихся повре­жде­ний авто­мо­биля, а также факт отсут­ствия пре­ду­пре­жда­ю­щих дорож­ных зна­ков и ограж­де­ний. Содер­жа­ние про­то­кола необ­хо­димо изу­чить вни­ма­тельно, поскольку суще­ствует риск отра­же­ния в нем иной дорож­ной обста­новки, отлич­ной от фактической.
  2. Если ука­зан­ное дей­ствие не угро­жает жизни или здо­ро­вью авто­вла­дель­цам, пас­са­жи­рам, иным участ­ни­кам дви­же­ния, необ­хо­димо обес­пе­чить сохран­ность сле­дов ДТП, не пере­ме­щать авто­мо­биль, сохра­нив все дока­за­тель­ства ДТП до момента фик­са­ции дан­ных. Необ­хо­димо опре­де­лить раз­меры ямы, куда уго­дил авто­мо­биль. Ука­зан­ные харак­те­ри­стики, раз­меры как раз и будут слу­жить даль­ней­шим осно­ва­нием несо­от­вет­ствия ГОСТу и сле­до­ва­тельно несо­блю­де­ние стан­дарта ста­нет осно­ва­нием для при­зна­ния вины дорожно-эксплуатационной орга­ни­за­ции, кото­рая ответ­ственна за обслу­жи­ва­ния опре­де­лен­ного участка дороги.Важным фак­то­ром явля­ется само­сто­я­тель­ная фик­са­ция сле­дов ДТП, про­ве­де­ние осмотра места ДТП, при этом необ­хо­димо сфо­то­гра­фи­ро­вать или снять на видео с ука­за­нием даты и вре­мени съемки все ука­зан­ные нару­ше­ния (раз­меры ям, форму, рас­по­ло­же­ние и пр.). Съемка должна про­из­во­диться таким обра­зом, чтобы на фото (видео) был виден кон­крет­ный уча­сток дороги, где про­изо­шла ава­рия, опо­зна­ва­тель­ные знаки этого участка дороги: осу­ще­ствить при­вязку к опре­де­лен­ному ста­ци­о­нар­ному объ­екту к углу дома, зда­нию, столбу, с ука­за­нием точ­ного адреса, номера этого дома, назва­нием улицы, ука­за­нием коор­ди­нат GPS и т.д. После этого сле­дует соста­вить свой неза­ви­си­мый акт с опи­са­нием при­ло­жен­ных фото или видео мате­ри­а­лов и под­пи­сать его вме­сте со свидетелями.Имеет смысл вызвать на место пред­ста­ви­теля стра­хо­вой ком­па­нии и потре­бо­вать от него про­из­вод­ства ана­ло­гич­ных действий.
  3. Потре­бо­вать у сотруд­ника ГИБДД, чтобы он вызвал на место ава­рии долж­ност­ное лицо, пред­став­ля­ю­щее экс­плу­а­ти­ру­ю­щую ука­зан­ный уча­сток дороги орга­ни­за­цию. Ему также сле­дует зафик­си­ро­вать состо­я­ние опре­де­лен­ного участка дороги в целом. При рас­смот­ре­нии дела эти дан­ные будут слу­жить вес­ким аргу­мен­том и дока­за­тель­ством того, что ава­рия про­изо­шла по вине дорож­ных служб, в связи с их непра­виль­ными дей­стви­ями или бездействием.
  4. Попро­сить сви­де­те­лей под­твер­дить слова води­теля в пись­мен­ном виде и взять их кон­такт­ные дан­ные. В соот­вет­ствии со ст. 25.6 КоАП сви­де­те­лем может являться любое лицо, кото­рому стали известны обсто­я­тель­ства по делу. Сви­де­те­лями ава­рии могут быть пас­са­жиры, про­ез­жа­ю­щие мимо води­тели или пеше­ходы, нахо­дя­щи­еся на месте про­ис­ше­ствия. К про­то­колу ГИБДД должна при­ла­гаться схема ДТП с отра­же­нием всех обсто­я­тельств дела. Эта схема должна состав­ляться в при­сут­ствии двух поня­тых. Води­телю сле­дует оста­вить себе копию протокола.
  5. Быть пре­дельно вни­ма­тель­ным, поскольку сотруд­ники дорож­ных служб, научен­ные горь­ким опы­том, до при­езда сотруд­ни­ков ГИБДД могут поста­раться быстро убрать или скрыть следы своей вины: напри­мер, засы­пать яму щебен­кой, уста­но­вить крышку люка, посы­пать дорогу пес­ком или уста­но­вить все необ­хо­ди­мые знаки. В таком слу­чае помо­гут фото­ап­па­рат или видео­ка­мера с фик­са­цией всех дей­ствий дорож­ных служб после ДТП и пока­за­ния сви­де­те­лей, также сле­дует ука­зать пред­ста­ви­те­лям дорож­ных служб о про­изо­шед­шем ДТП и необ­хо­ди­мо­сти фик­са­ции сле­дов, в связи с чем необ­хо­ди­мость обес­пе­чить их сохранность.

В том слу­чае, если не уда­лось добиться дан­ных о ком­па­нии, ответ­ствен­ной за состо­я­ние дороги, можно обра­титься с заяв­ле­нием в пра­во­охра­ни­тель­ные органы, вклю­чая про­ку­ра­туру.

В любом слу­чае, полу­чить ком­пен­са­цию смо­жет тот авто­мо­би­лист, вины кото­рого в слу­чив­шемся ДТП нет. Если сотруд­ники ГИБДД обви­нили в ДТП води­теля, это реше­ние при нали­чии осно­ва­ний может быть обжа­ло­вано в порядке дей­ству­ю­щего зако­но­да­тель­ства.

Для этого при­го­дятся все выше­пе­ре­чис­лен­ные дока­за­тель­ства, полу­чен­ные непо­сред­ственно на месте ДТП и в последствии.

Досу­деб­ное урегулирование

Если изве­стен ответ­чик, имеет смысл раз­ре­ше­ния сло­жив­шейся ситу­а­ции с помо­щью авто­ю­ри­стов нашей ком­па­нии в досу­деб­ном порядке.

Для этого необ­хо­димо напра­вить винов­нику ДТП пре­тен­зию о воз­ме­ще­нии мате­ри­аль­ного вреда о воз­ме­ще­нии мате­ри­аль­ного вреда с пред­ло­же­нием доб­ро­воль­ного уре­гу­ли­ро­ва­ния ситу­а­ции.

В слу­чае отказа, сле­дует напра­вить в суд иско­вое заяв­ле­ние и ини­ци­и­ро­вать судеб­ный про­цесс. Сумму мате­ри­аль­ного ущерба при этом лучше под­твер­дить соот­вет­ству­ю­щим доку­мен­том – заклю­че­нием неза­ви­си­мой экспертизы.

Если суд на осно­ва­нии всех доку­мен­тов уста­но­вит, что води­тель пытался раз­ре­шить спор в досу­деб­ном порядке с дорож­ной орга­ни­за­цией, это может быть поло­жи­тельно рас­це­нено в его пользу.

К тому же, доб­ро­воль­ное воз­ме­ще­ние ущерба винов­ни­ком (дорож­ной орга­ни­за­цией) – вполне веро­ятно, если пре­тен­зия состав­лена гра­мотно и с обос­но­ва­нием рас­чета суммы мате­ри­аль­ного ущерба.

Оценка ущерба

Чтобы оце­нить сте­пень полу­чен­ных повре­жде­ний после ДТП из-за пло­хого состо­я­ния дороги, сле­дует обра­титься к неза­ви­си­мым экс­пер­там ФАСПб.

Для осмотра повре­жден­ного авто­мо­биля целе­со­об­разно при­гла­сить пред­ста­ви­теля соот­вет­ству­ю­щей дорожно-эксплуатационной орга­ни­за­ции.

Это не поз­во­лит им в даль­ней­шем утвер­ждать, что авто­мо­биль осмот­рен в их отсутствие.

Судеб­ный процесс

Если дорож­ная ком­па­ния отка­зала в досу­деб­ном воз­ме­ще­нии мате­ри­аль­ного ущерба, тогда при­дется обра­щаться в суд. Глав­ной зада­чей при этом явля­ется пра­виль­ное состав­ле­ние иско­вого заяв­ле­ния, при­ло­жив к нему все име­ю­щи­еся доку­менты и мате­ри­алы. Заяв­ле­ние необ­хо­димо отпра­вить через почту заказ­ным письмом.

Рас­ходы постра­дав­шего води­теля по оплате неза­ви­си­мой экс­пер­тизы, по эва­ку­а­ции авто­мо­биля, уча­стию авто­ю­ри­ста или автоад­во­ката взыс­ки­ва­ются судом с ответ­чика (или про­иг­рав­шей стороны).

Ответ­ствен­ность можно воз­ла­гать не только на сотруд­ни­ков дорож­ных ком­па­ний, но также и на инспек­то­ров ГИБДД. В силу п.

58 Адми­ни­стра­тив­ного регла­мента МВД РФ №185 от 02 марта 2009 года, сотруд­ник ГИБДД обя­зан осу­ществ­лять регу­ли­ро­ва­ние дорож­ного дви­же­ния, если воз­ни­кает «необ­хо­ди­мость пре­ду­пре­жде­ния объ­езда воз­ник­шего пре­пят­ствия, места дорожно-транспортного про­ис­ше­ствия, про­ве­де­ния аварийно-спасательных работ». Сде­лать он это может лично, уста­но­вив вре­мен­ные дорож­ные знаки или ука­за­тели, обес­пе­чив ограж­де­ние участка дороги тех­ни­че­скими сред­ствами (кону­сами, сиг­наль­ной лен­той и пр.).

Выводы

Досу­деб­ные и судеб­ные раз­би­ра­тель­ства по вопро­сам воз­ме­ще­ния ущерба из-за пло­хого состо­я­ния дорож­ного покры­тия в нашей стране с каж­дым годом ста­но­вятся попу­ляр­нее. Важно при этом собрать все необ­хо­ди­мые доку­менты и мате­ри­алы, оце­нить повре­жде­ния, а также знать свои закон­ные права.

Не отча­яться и добиться спра­вед­ли­во­сти постра­дав­шим авто­вла­дель­цам помо­гут юри­сты ФАСПБ. Прак­тика пока­зы­вает, что судеб­ный про­цесс вполне дей­ствен­ный и помо­гает воз­ме­стить ущерб с винов­ной стороны.

В любом слу­чае, свои права необ­хо­димо уметь отста­и­вать. Если и дальше про­дол­жать без­дей­ство­вать, попа­дая в подоб­ные ситу­а­ции и ремон­ти­руя повре­жден­ный авто­мо­биль за свой счет, то мало­ве­ро­ятно, что ситу­а­ция на доро­гах сама по себе изме­нится в луч­шую сторону.

Бесплатная консультация автоюриста — по тел.  +7 (812) 426-18-18

Источник: https://fedavto.ru/uslygi/predstavitelstvo/vozmeshhenie-ushherba-vsledstvie-viny-dorozhnyx-sluzhb

Как наказать дорожников?

Куда обратиться и доказать вину дорожников?

Из-за неудовлетворительного состояния дорог и улиц в нашей стране происходит каждая пятая авария. Только в Челябинской области за 2012 год произошло 1170 таких ДТП, в которых 164 человека погибли и 1401 пострадали.

Между тем за каждое дорожно-транспортное происшествия, произошедшее в связи с повреждением дорожного покрытия, должна быть выплачена компенсация вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу.

Как подать жалобу на дорожников и возместить причиненный ущерб разъяснила Российская Генпрокуратура.

Памятка автовладельцу, попавшему в ДТП из-за разбитого асфальта:

  1. После остановки автомобиля, включения аварийной световой сигнализации и выставления знака аварийной остановки, необходимо найти свидетелей ДТП. Нужно обязательно записать их фамилии и контактные данные. Затем следует сообщить о случившемся в полицию и ожидать прибытия сотрудников ГИБДД.
  2. Во время ожидания полицейских сфотографируйте повреждение машины и дорожного покрытия, тормозной путь. А также все важные детали окружающей обстановки, которые в дальнейшем могут повлиять на благоприятный исход ситуации: наличие или отсутствие предупреждающих об опасности знаков, правильность их установки и читаемость, сфотографировать местность.
  3. По прибытии сотрудников ГИБДД внимательно изучите правильность и объективность оформления ими документов: справки о ДТП, схемы, протокола и др. Внимание! На схеме ДТП должны быть указаны размеры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. В случае если размеры выбоин превышают ГОСТ Р 50597-93, то это является основанием для компенсации ущерба.
  1. Следует провести независимую экспертизу, с целью обосновать величину ущерба.
  2. Определите виновника дорожно-транспортного происшествия. Согласно положениям ст. 11, 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентом и другим нормативным документам возлагается на лиц, которые осуществляют содержание дорог.
  3. Собрав все необходимые документы, определив виновника, который компенсирует ущерб, обратитесь в суд с иском о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием. Кроме того, за защитой нарушенных прав вы вправе обратиться в органы прокуратуры.

Как показывает судебная практика, при грамотных действиях со стороны водителя вероятность получить компенсацию велика. Так, в 2012 году водитель отсудил у чебаркульских дорожников 600 тысяч рублей за разбитый Dodge Caliber и траты на лечение.

Авария произошла в 2011 году. Влетев в яму на трассе, водитель потерял управление и, перевернувшись несколько раз, слетел в кювет. В результате автомобилист попал в больницу с травмами головы и переломами костей, а его иномарка превратилась в груду искореженного металла.

Естественно, дорожники пытались доказать, что авария произошла по вине самого водителя. Тем не менее суд решил, что виновником аварии является предприятие, которое не выполнило свои обязательства по содержанию трассы.

И в итоге все финансовые требования пострадавшего были удовлетворены судом.

В сентябре 2012 года в досадную дорожную ситуацию угодил и челябинский автомобилист. Так, 28 сентября в четыре часа утра водитель BMW 320 на перекрестке улицы Бажова и проспекта Победы попал в яму, оставленную дорожниками во время строительства развязки. В итоге автовладелец, у машины которого впоследствии зафиксированы повреждения на сумму 80 тысяч рублей, обратился в суд.

«С момента удара до первого заседания, которое состоится 19 июня, прошло около десяти месяцев, – говорит пострадавший водитель Александр Безносенко. – Авария произошла ранним утром. Мы направлялись в Тюмень на соревнования.

Освещения по направлению моего движения не было, отсутствовали и какие-либо предупреждающие знаки о дорожных работах или ограничении движения. Поэтому все мое внимание было направлено на сам перекресток, который очень оживлен в любое время суток.

На подъезде к перекрестку я неожиданно увидел перед собой широкую полосу вырытого асфальта с острыми краями. Нажал на тормоз и резко отпустил его, чтобы разгрузить подвеску от удара, но было поздно. Удар был очень сильным по всему кузову.

Оттого, что загнуло диски и порвало покрышки на передних и задних колесах, я потерял управление. Повезло, что не перевернулись. После этой аварии машине необходим кузовной ремонт, ремонта подвески и замена колес. Я намерен возместить нанесенный мне ущерб через суд».

В большинстве случаев водителю при ДТП из-за плохого состояния дороги ставят в вину нарушение п.10.1 ПДД, которым автомобилисту предписано учитывать все форс-мажорные ситуации.

«В протоколе сотрудник ГИБДД написал мне п.10.1, – продолжает Александр. – Я не знал этого нюанса и поставил подпись. Это была ошибка. Нужно писать, что вы не согласны».

«Если со стороны водителя действительно имело место нарушение п.10.1 ПДДД, то наличие вины в действиях водителя ответственности с дорожников не снимает, – отмечает в своей книге челябинский правозащитник, представитель интернет-сообщества «Юридическая грамотность автомобилистов» и автор одноименной книги Юрий Панченко. – На основании ч.2 ст.

1064 ГК (ч.2 ст.401 ГК), которые устанавливают презумпцию вины причинителя вреда, они должны будут доказать, что дорога отвечала требованиям ГОСТов. Если доказательства не предоставлены, то обязанность по содержанию дороги не выполнена, вина дорожников установлена и платить им все равно придется, хотя сумма выплат и будет уменьшена с учетом вины водителя».

Но несмотря на удачные исходы судебных разбирательств, на иски против дорожников пока в нашей стране отваживаются лишь единицы. А если подобные иски станут обыденным делом, то, возможно, дорожники задумаются о правильной эксплуатации дорог, о качестве строительства и ремонта.

Источник: https://74.ru/text/auto/54364891/

Как потребовать возмещения ущерба при ДТП по вине дорожных служб

Куда обратиться и доказать вину дорожников?

Весной состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего. Ямы или колеи на дороге могут стать причиной не только помятых автомобильных дисков, но и настоящего ДТП. О том, как потребовать возмещения ущерба от муниципальных или частных дорожных служб, обозревателю «РИАМО в Подольске» рассказал адвокат, специалист по автодорожному праву.

Как доехать из Подольска в Москву: новые быстрые маршруты>>

ДТП по вине дорожных служб

Гиф: сайт GIPHY

Из-за некачественно выполненного ремонта специализированными службами после зимнего периода в асфальтном покрытии автомобильной дороги появляются трещины, выбоины, а в некоторых случаях и ямы. Попав во время движения в такую яму, водитель может потерять управление, а транспорт – занести, выкинуть на встречную полосу.

«Часто приходится вести дела по возмещению ущерба с дорожных служб, по вине которых и произошло то или иное ДТП.

Водитель должен понимать, что, если на дороге скользко, неровный асфальт или и вовсе большие ямы, из-за которых он не справился с управлением, – это вина дорожников.

Ведь именно в их обязанности входит соблюдение всех норм по безопасности дорожного полотна, а также контроль за качеством дороги», – сказал специалист.

По его словам, добиться возмещения ущерба от дорожных служб вполне реально, ведь они несут гражданскую и административную ответственностью за качество выполнения своих обязанностей. Поэтому, если происшествие не является страховым случаем, есть смысл добиваться через суд защиты своих прав и получить положенную законом компенсацию.

При этом важно понимать, что на обеспечение судебного процесса необходимыми документами могут потребоваться определенные средства. Их также можно будет компенсировать при благоприятном исходе дела. Главное, подтвердить все расходы чеками, квитанциями и другими документами.

Как заменить старое водительское удостоверение по новым правилам>>

Частые ошибки водителей

© Фотобанк Московской области, Ирина Кулигина

По словам адвоката, многие автомобилисты не знают о том, что, если причиной ДТП стало состояние дороги, то следует требовать возмещения ущерба именно с дорожных служб. Также граждане не контролируют процесс составления протоколов инспекторами ГИБДД, не требуют необходимых документов и своим бездействием обрекают себя на дальнейшие проблемы.

«Очень часто в ходе разбора аварии сотрудники ГИБДД предъявляют водителю, попавшему в ДТП, обвинение в невыполнении п. 10.

1 ПДД, который звучит так: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства», обосновывая его тем, что выбранная скорость движения автомобиля не соответствовала состоянию дорожного полотна. Таким образом, авария явилась следствием неправильных действий водителя», – пояснил адвокат.

Он отметил, что в случае, если водитель, попавший в ДТП на плохой дороге, подпишет данное объяснение произошедшего, фактически он признает свою вину в ДТП. После этого доказать что-то будет уже практически невозможно.

Также вместе с составлением протокола водитель должен контролировать и то, как сотрудники ГИБДД рисуют схему аварии, не упускают ли какие-то детали.

На случай, если не удастся официально зафиксировать состояние дороги, потерпевшему следует самостоятельно сделать фото или видеосъемку, чтобы в суде показать наличие на дорогах ям, колеи и так далее.

Также желательно найти хотя бы двух человек, которые смогут подтвердить плохое состояние дороги письменно.

Как написать заявление в полицию и что делать, если его не принимают>>

Действия автомобилиста после ДТП

© РИАМО в Мытищах, Юлия Алабина

Как отметил адвокат, главное, о чем стоит помнить, это соблюдение ПДД и соответствующих скоростных режимов. Соблюдение правил дорожной безопасности убережет как водителя, так и других участников дорожного движения.

«Весной асфальт промерзший, сцепления с дорогой, даже на сухом покрытии, не будет. Не стоит надеяться на свою опытность, и при виде ям или колеи лучше притормозить, чем потом доказывать свою невиновность в суде», – пояснил он.

В случае если все-таки из-за плохого состояния дороги произошло ДТП, не стоит бояться доказывать свою невиновность – необходимо делать это согласно установленному законом порядку.

При ДТП, которое произошло из-за плохого состояния дорожного полотна, водителю следует незамедлительно выполнить следующую последовательность действий:

– позвонить по телефону 112 или в дежурную часть ГИБДД и вызвать представителей Госавтоинспекции к месту ДТП;

– сообщить о случившемся в страховую компанию и вызвать ее представителя (если это необходимо и входит в страховой случай);

– обязательно проконтролировать процесс составления протокола и получить на руки его экземпляр, составленный и подписанный инспектором ГИБДД;

– потребовать акт о состоянии дорожного полотна, подписанный сотрудником ГИБДД.

Очень важно предупредить сотрудников ГИБДД о том, что причиной произошедшего послужило именно плохое качество автомобильной дороги.

Инспекторы в такой ситуации обязаны будут самостоятельно проверить состояние дорожного полотна, а также зафиксировать все изъяны и недочеты.

После этого они должны составить соответствующий акт, который и будет главным доказательством в суде при требовании компенсации с дорожных служб, отметил специалист.

По его словам, как правило, сотрудники ГИБДД при возникновении вопросов к состоянию безопасности дороги, вызывают представителей дорожной службы, отвечающей за качество и безопасность данного участка дороги.

«Нужно понимать, что без акта сотрудники ГИБДД и дорожники будут обвинять водителя в том, что он не оценил дорожную обстановку.

Главным и единственным доказательством в суде является именно акт, подписанный сотрудниками ГИБДД.

Могу сказать, что чаще всего причиной того, что не удается доказать вину дорожной службы, являются неправильные действия водителя при оформлении ДТП: не убедился, не проконтролировал, что-то упустил», – пояснил адвокат.

Как защитить автомобиль от угона>>

Как доказать свою невиновность в суде

 министерство строительного комплекса Московской области

Доказать свою невиновность в суде и добиться того, чтобы взыскали компенсацию за ремонт автомобиля с дорожной службы, непросто. Однако, если вышеуказанные действия были выполнены, сложностей возникнуть не может. Главное, обосновывать свои доводы полным набором материалов о происшествии.  В суд необходимо представить:

– протокол об административном правонарушении и осмотра места ДТП;

– схему ДТП;

– акт обследования состояния дорожного полотна на месте аварии;

– письменные показания участников ДТП, свидетелей происшествия, специалиста дорожной службы;

– постановление ГИБДД по факту ДТП.

«Также необходимо в заявлении, направленном в суд, указать стоимость ремонта автомобиля и можно потребовать компенсацию за расходы, связанные с судебным процессом», – отметил адвокат.

По его словам, бывают случаи, когда судья требует провести экспертизу. Это также определенные затраты, которые в среднем составляют от 20 до 50 тысяч рублей. Возмещение данных расходов, в случае если суд признает виновником дорожную службу, можно потребовать с нее.

Куда пожаловаться на плохие дороги в Подольске>>

Ситуации из юридической практики

© РИАМО, Александр Кожохин

«Я сталкивался с различными ситуациями и могу сказать, что доказать, что ДТП произошло из-за плохого состояния дороги реально. Главное, чтобы водитель потребовал составления акта. Этой зимой из-за гололеда на дороге один из водителей не смог вовремя затормозить и столкнулся с грузовым автомобилем.

Точнее, въехал в его задний бампер. Сотрудники ГИБДД обвиняли в ДТП его. Так как, по их мнению, он должен был самостоятельно оценить дорожную ситуацию и притормозить раньше.

Мы доказали, что на этом промежутке дороги был гололед, и суд признал виновником дорожную службу, которая не обработала вовремя дорожное полотно», – пояснил специалист.

По его словам, самое сложное, если во время ДТП водитель был не в состоянии проверить составление протокола и сообщить о том, что причиной ДТП стала плохая дорога. Сейчас он работает над делом многолетней давности, в котором из-за гололеда водитель столкнулся с другим автомобилем и был госпитализирован в бессознательном состоянии.

«Проблема в том, что ГИБДД, как часто и бывает, обвинила пострадавшего в том, что он не оценил дорожную ситуацию. Сотрудники не отметили в протоколе, что на момент ДТП на дороге был гололед.

Потерпевший сам долго находился на лечении, из-за чего опровергнуть или потребовать проверить состояние дорожного полотна он не мог.

К сожалению, в такой ситуации возможность доказать его невиновность очень мала», – пояснил он.

На его памяти уже пять дел о ДТП по вине дорожных служб. Во всех этих случаях удалось доказать, что вина за ДТП лежит на дорожной службе.

Как отправить жалобу через «Добродел»>>

Куда сообщить о ямах на дорогах

© РИАМО в Королеве, Анастасия Романова

Для того чтобы пожаловаться на неудовлетворительное состояние дороги, следует сфотографировать конкретную яму, а также прилегающую территорию и расположенные на ней объекты.

Затем нужно сделать запрос в управляющую компанию.

Ее сотрудники завизируют обращение, включат адрес в план работ по ремонту дорог и обратятся в комитет по благоустройству и жилищно-коммунальному хозяйству администрации города.

Также можно обратиться в администрацию через Интернет. Для этого необходимо на сайте администрации городского округа Подольск перейти в раздел «Интернет-приемная» (в правом верхнем углу). Для подачи обращения следует ввести фамилию, имя, отчество и контактные данные, затем выбрать раздел обращения – «Дорожно-транспортный комплекс», составить жалобу, прикрепить фотографии и отправить письмо.

Срок рассмотрения электронных обращений составляет 30 дней со дня регистрации. Ответ будет направлен в форме электронного документа на адрес электронной почты или в письменной форме на почтовый адрес обратившегося гражданина.

Еще вариант – отправить сообщение на интернет-портал «Добродел», запущенный в 2015 году по поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева.

На нем можно дать оценку работы органов местного самоуправления, а для того, чтобы воспользоваться «Доброделом», нужно быть его зарегистрированным пользователем.

Все поступающие от жителей запросы систематизируются и распределяются по профильным министерствам и ведомствам Подмосковья, срок рассмотрения жалоб всего 8 дней.

Также можно направить жалобу на специализированные интернет-ресурсы. Например, на интернет-площадку «Довольный гражданин: Дороги Подмосковья» или в проект Фонда борьбы с коррупцией «РосЯма».

Источник: https://podolskriamo.ru/article/51667/kak-potrebovat-vozmescheniya-uscherba-pri-dtp-po-vine-dorozhnyh-sluzhb.xl

Дорога, яма, гололёд

Куда обратиться и доказать вину дорожников?

Современное российское законодательство вполне позволяет бороться с двумя извечными нашими бедами. Пример тому — немало случаев, когда с коммунальных или дорожных служб взыскивают за ДТП, произошедшие по их вине.

Правда, водителям в суде приходится ломать застарелые стереотипы, тратить немало нервов, доказывая свою правоту. Но прецеденты есть, и каждый автовладелец должен знать — право требовать возмещение ущерба с виновных остается за ним.

ОТ ЗИМЫ НЕ ЗАРЕКАЙСЯ

Основные проблемы автомобилистов традиционно приходятся на затяжную зиму. Сначала перепады температур, потом устойчивые холода, выпадает первый снег — и начинается! Куда-то «пропадает» дорожная разметка. Куда ни глянь — гололед. Вспучивается плохо уложенный летом асфальт. На крышах домов — огромные сосульки и глыбы льда, грозящие упасть на людей и автомобили.

Даже относительно легкий комок снега, упавший на машину с крыши дома, может нанести серьезные повреждения. И восстанавливать автомобиль за свой счет накладно и неразумно, если в том прямая вина коммунальных служб. Или тех, кто обязан убирать снег, не дожидаясь, пока он свалится кому-нибудь на голову.

Как говорят специалисты, в таких случаях главное — свидетели. Фотографии и видео сегодня следует рассматривать как само собой разумеющуюся доказательную базу.

Однако стоит сразу предупредить — если автомобиль припаркован с нарушениями (на тротуаре или вплотную к дому, когда это запрещено), с доказательством своей правоты обязательно возникнут сложности.

Происшествие должно быть официально запротоколировано. Когда снег или лед упал с дорожного сооружения (моста, эстакады, прочих конструкций) следует вызывать сотрудников ГИБДД.

А вот падение сосульки с крыши, какого бы размера она ни была, к категории ДТП не относится, и вместо инспекторов ДПС нужно вызвать сотрудников милиции. Это может быть участковый инспектор. На данном этапе составляется протокол осмотра места происшествия, фиксируются повреждения.

Следующий шаг — имея при себе копию милицейского протокола, обращаться с заявлением о возбуждении дела об административном правонарушении (на виновных лиц налагается административный штраф). Для этого следует знать, кто отвечает за уборку крыши здания, с которого упал лед. Если дом жилой, дело заводится по статье 7.

22 КоАП (Нарушение правил содержания и ремонта жилых домов), и обращаться нужно в жилищную инспекцию. Если здание нежилое, находится в городской или муниципальной собственности, нужно обращаться в прокуратуру — данный случай попадает под статью КоАП 7.24, распространяющуюся на нежилой фонд.

Такое дело рассматривает мировой или арбитражный суд, который должен признать факт административного происшествия. И вот теперь уже можно обращаться в суд с требованием возместить убытки. В этом поможет оценка ущерба у независимого эксперта.

Если машина застрахована от ущерба, это в какой-то мере упрощает дело. Страховая компания обязана оплатить владельцу стоимость ремонта, а взыскивать ущерб с организаций, ответственных за эксплуатацию объекта недвижимости — это уже забота страховщиков.

Однако существуют сложности, которые могут препятствовать благополучному исходу. Например, если происшествие случилось на территории, не подпадающей под действие договора страхования. Или строго оговорено время суток, когда страховой случай признается таковым.

Если же все формальности соблюдены, а компания водит владельца за нос и пытается отказаться от выплаты — следует обращаться в суд.

А как же гололед — самая главная беда автомобилистов? Все зависит от ситуации. Если, к примеру, один или оба водителя нарушили правила, и ДТП произошло в результате заноса или неэффективного торможения на льду, ответственность целиком ложится на виновника аварии.

Инспекторы ГИБДД неизбежно вынесут решение о виновности водителя (водителей), и отменить его не так просто.

Но если дорога прямая, ровная, хорошо просматривается, что мешало водителям благополучно разъехаться? Если одна машина выехала за стоп-линию или светофор, а в нее врезалась другая — разве не ясно, кто здесь виноват? Да и потом, в ПДД (кто не помнит — это главный закон водителя) на этот счет уже все сказано: согласно пункту 10.

1 «водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом … дорожные и метеорологические условия…». Но даже если дорожники спустя рукава относятся к своим обязанностям, для суда необходимо документальное подтверждение их вины.

И наивно обвинять дорожников в том, что они не посыпали дорогу спустя пять минут после того, как повалил снег. Так что в данном случае проблема, скорее, в головах, и против гололеда (а равно против природы) закон бессилен. Другое дело, если дорогу не посыпали несколько часов, а то и дней. Но и тут даже самому опытному юристу трудно будет что-либо противопоставить всесильности пункта 10.1. Зимние шины и разумная скорость движения — идеальный вариант избежать проблем.

Другое дело, когда гололед выступает косвенной причиной ДТП. Например, дорожники ведут работы, но никак не обозначили участок, не выставили ограждения. И если днем можно разглядеть опасность, то ночью это практически невозможно.

ДТП более чем вероятно, если водитель, даже не нарушая правил, поздно заметит препятствие и не успеет затормозить на оледенелом асфальте.

Подобные нарушения дорожников и коммунальщиков несложно доказать, представив суду фотографии, показания свидетелей и результаты экспертизы, из которой следует, что водитель не нарушил вышеназванный пункт 10.1.

Из которого, помимо прочего, следует, что при «возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Или другая ситуация. Например, в Новосибирске в суде рассматривается дело водителя Немшанова, который на гололеде не справился с управлением, а так как на новом участке улицы, где он ехал, заградительных барьеров не было — машина врезалась в фонарный столб.

В результате аварии погибла невеста водителя и пострадала его мать. Между тем новый участок до сих пор не принят государственной комиссией и не соответствует требованиям безопасности дорожного движения.

Сейчас эксперты и представители автовладельцев требуют признать водителя невиновным и подготовили иск к территориальному управлению автомобильных дорог.

В обоих приведенных примерах гололед фигурирует только как одна из косвенных причин несчастного случая. Главной же остается ненадлежащее состояние дороги. И вот здесь закон на стороне водителя.

Существует ГОСТ 50597-93, который регламентирует требования к эксплуатационному состоянию дорог и улиц по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

По этому ГОСТу выходит, что размеры отдельных просадок и выбоин не могут быть больше 15 см в ширину и 60 см в длину, а глубина ямы или выбоины не должна превышать 5 см.

Кроме того, не допускается отклонение крышки канализационного люка более 2 см от уровня проезжей части, а крышки дождеприемника — более 3 см.

В ЛЮК — И КАЮК?

В открытые колодцы, ямы машины проваливались и в советские времена. Случаи, когда удавалось вытребовать возмещение ущерба с дорожных служб, были единичными, да и то, если ДТП приводило к трагедии, а дело получало широкий общественный резонанс. Но в целом подобные дела клались под сукно.

А уж если обошлось без пострадавших, шансы что-либо получить равнялись нулю. И только сравнительно недавно в практику вошла череда успешных судебных процессов. В Иркутске выиграть тяжбу с коммунальщиками впервые удалось Юрию Середкину — колесо его машины провалилось в колодец.

Прецедент настолько серьезен, что теперь получить справку в ГИБДД, где четко указывалась бы вина специальных служб, стало намного проще.

Кроме того, в ноябре 2007 года вышел закон «Об автомобильных дорогах», в котором указано, что дорожные службы обязаны компенсировать ущерб, полученный автомобилем по причине несоответствующего состояния дорог. Для этого и нужна справка из ГИБДД.

А если дорожники отказываются возмещать ущерб, следует обращаться в суд. Инертность судебной системы хорошо известна, однако общероссийская практика показывает, что все чаще дорожники готовы выплачивать деньги «по-хорошему», не доводя до суда.

Это значит, ситуация все-таки начинает меняться.

По данным межрегионального центра «За безопасность российских дорог», материальные претензии автомобилистов к дорожникам за 2007 год составили 270 млн. рублей. По итогам уходящего года, эта сумма будет еще больше.

Кстати, по статистике и оценкам различных дорожных ведомств (ГИБДД, РосДорНИИ, Минтранс) количество ДТП, совершенных из-за плохого качества дорог в России колеблется от 18 до 30%. Но специалисты центра считают, что официальные данные занижены и не отражают истинной картины.

Причина в том, что (как сказано на сайте организации) «правосознание граждан еще находится в зачаточном состоянии, и они в своем большинстве не знают, что могут требовать внести в протокол истинные причины случившегося ДТП».

ЗА ЯМУ ОТВЕТИШЬ

Справедливости ради надо отметить, что многие «гаишники» все же давно точат зуб на дорожников и коммунальщиков, и в некоторых случаях с охотой выступают на стороне пострадавших автовладельцев.

Но если водителю довелось столкнуться с равнодушным инспектором, следует взять инициативу на себя. Здесь важно только сразу отсечь вариант, при котором авария становится следствием нарушения правил.

Взять хотя бы превышение допустимой скорости — если такой факт имел место, судебные перспективы весьма туманны.

Итак, нужно знать главное — параметры и нормы качества дорог определяются законодательно.

Есть также нормы по формированию снежных валов при очистке снега — их не должно быть на перекрестках, на остановочных пунктах, на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром.

Регламентируется отклонение высоты рельсов над проезжей частью. Состояние и расположение дорожных знаков, разметки и так далее.

Что делать, если машина серьезно повреждена по причине банальной ямы? Когда после вызова инспекторов ДПС дойдет дело до оформления протокола, необходимо, чтобы инспектор внес в него размеры дорожного препятствия, сделал привязку его к границам проезжей части и отразил наличие или отсутствие освещения дороги (если ДТП случилось ночью). Если яма залита лужей (от таяния снега, к примеру) — это тоже нужно отметить. Крайне желательно заручиться поддержкой свидетелей (ими могут быть пассажиры, в том числе родственники). Обязательно нужно зафиксировать в протоколе видимые повреждения машины, включая потеки масла. Следует сфотографировать яму — с разных ракурсов, обязательно вместе с каким-то предметом, размеры которого известны (пачка сигарет, коробка из-под лекарств, зажигалка и т.д.), чтобы оценить ее масштабы.

Вышеназванный ГОСТ также регулирует сроки исполнения работ по ремонту дорог с момента обнаружения недостатка. Так, на заделку ямы дается не более суток, на замену люка и решетки — не более трех часов.

При этом сразу после обнаружения недостатка должны быть выставлены дорожные знаки или светоотражающие конусы, в некоторых случаях — ограждения.

К сожалению, эта часть требований у нас почти никогда не выполняется.

С кого взыскивать — тоже вопрос. Обычно за люки отвечают предприятия водоканала, телефонной связи, энергетики. Ямы и выбоины на асфальте, вспученное покрытие — вина той службы, у которой стоит на балансе дорога. О том, в ведении какой службы находится тот или иной участок дороги, светофор или колодец, знают в ГИБДД — за это отвечает инспектор состояния дорог.

Когда в ГИБДД четко определили, что вины водителя нет, а в случившемся виновата яма, хозяин которой известен, нужно провести оценочную экспертизу повреждений автомобиля. Сделать это можно и раньше, до того, как вынесен вердикт.

Однако в последнем случае владелец может с полным основанием пригласить на оценку представителей дорожников. В дальнейшем это поможет защититься от обвинений в неточности предъявленной суммы и в предвзятости эксперта. Приглашение следует отправлять заказным письмом.

Даже если дорожники не явятся, наличие копии приглашения может стать положительным фактором в суде.

Если судебные хлопоты владельцу в тягость, юристы советуют предварительно направить претензию к дорожникам, приложить к ней копии всех документов и попробовать договориться полюбовно. Если в течение месяца ответ не получен или ответчик отказался добровольно возместить ущерб, можно обращаться в суд. И следует заранее запастись терпением — дело это долгое и нервное.

Кирилл Юрченко

Источник: http://www.czpp.ru/consumers/avto/doroga2.php

Глав-книга
Добавить комментарий